Exportações chinesas de elétricos disparam, México surpreende

Os dados são da autoridade aduaneira chinesa e não deixam margem para dúvidas: o México aumentou as importações de carros elétricos chineses em impressionantes 2.367 por cento face ao mesmo mês do ano passado. O número parece irreal, mas traduz-se em 19.300 carros só em novembro. O volume absoluto ainda é modesto, mas a tendência é clara e impossível de ignorar.

O México não foi caso único. A procura por elétricos chineses também disparou na Indonésia e na Tailândia. Na Europa, o Reino Unido destacou-se, com um aumento de 113 por cento nas importações.

No panorama geral, a Ásia continua a ser o principal destino dos elétricos chineses, com mais de 110 mil veículos a chegarem só em novembro. Europa e América Latina seguem-se, ambas a crescer de forma sólida, ainda que a um ritmo inferior ao asiático.

Desde o início do ano, os fabricantes chineses já enviaram cerca de um milhão de carros elétricos para mercados asiáticos. As entregas para a Europa ultrapassaram as 604 mil unidades, um crescimento de 12 por cento. Estes números já não descrevem um nicho, mas sim uma indústria global em pleno funcionamento.

A popularidade crescente dos carros chineses na Europa está a incomodar tanto construtores locais como políticos. As preocupações centram-se na pressão sobre os preços, no apoio estatal e numa concorrência cada vez mais feroz.

O crescimento explosivo das exportações chinesas de elétricos revela uma realidade simples: a capacidade de produção já ultrapassa a procura interna e os fabricantes procuram agressivamente novos mercados. Com novas portas a abrirem-se perto da esfera de influência dos Estados Unidos, a Europa tem de decidir: fecha-se através da regulação ou aceita que, na era elétrica, a concorrência não pede licença.