BMW M na struju: Virtuelne brzine i nova era sporta
BMW je otkrio nove detalje o budućim M modelima na električni pogon, zasnovanim na platformi Neue Klasse, i to sa tehničkim rešenjima koja bi trebalo da ubede i najtvrdokornije skeptike. Bavarci spremaju novu generaciju baterija sa korisnim kapacitetom većim od 100 kWh, ali prava senzacija je virtuelna funkcija promene brzina. Inženjeri očigledno ne mogu da se pomire sa linearnim isporukama snage električnih automobila, pa softverski imitiraju ritam motora sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi sačuvali prepoznatljiv BMW-ov vozački užitak.
Razvojni tim je potvrdio da će novi M modeli imati po četiri elektromotora, što znači da svaki točak dobija sopstveni reduktor. Ovakvo rešenje podiže kontrolu vozila na potpuno novi nivo, unapređujući dinamiku i mogućnosti regeneracije energije. Automobili će moći da prelaze sa pogona na sva četiri točka na zadnji pogon, u zavisnosti od toga da li vozač želi da štedi domet ili da jednostavno 'spali' gume. Za one koji vole buku, razvijen je poseban zvučni sistem koji popunjava prazninu gde je nekada grmeo redni šestak.
Tačna snaga motora još se drži u tajnosti, ali BMW već obećava da će ovo biti najsnažnije mašine u istoriji marke. Baterijski blok biće integrisan direktno u strukturu karoserije, a termalna regulacija optimizovana za agresivnu vožnju na stazi. Da bi smanjili masu, koriste se kompozitni materijali od prirodnih vlakana, sa osobinama sličnim karbonskim vlaknima, ali ekološki prihvatljiviji. Proizvođač je čak objavio fotografiju krovnog panela napravljenog ovom tehnologijom, dokazujući da ekologija i sport mogu zajedno.
Prvi potpuno električni M model verovatno će biti limuzina veličine današnjeg M3, na istoj platformi kao budući i3. Dok BMW testira ove prototipove nove ere, nisu još sasvim odustali od motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Paralelno razvijaju novu generaciju serije 3 na benzin, sa sličnim, ali ne identičnim dizajnom. Prvi sportski automobili na arhitekturi Neue Klasse očekuju se na putevima 2027. godine, kada softver i simulacije definitivno preuzimaju primat nad tradicionalnom mehanikom.
