BMW M Elektrisch: Virtuele Versnellingen en Vier Motoren
BMW heeft nieuwe details onthuld over zijn aankomende elektrische M-modellen op basis van de Neue Klasse. De Duitsers ontwikkelen een accupakket met een bruikbare capaciteit van meer dan 100 kWh, maar het echte nieuws zit in de software: toekomstige elektrische sportmodellen krijgen een virtuele versnellingsbak. Blijkbaar kunnen de ingenieurs het lineaire karakter van elektrische aandrijving niet verkroppen en proberen ze via software het ritme van een verbrandingsmotor te simuleren, om zo het kenmerkende BMW-rijplezier te behouden.
Ontwikkelaars bevestigen dat de nieuwe topmodellen vier elektromotoren krijgen, dus elk wiel krijgt zijn eigen reductietandwiel. Dit moet de controle over de auto naar een nieuw niveau tillen, met meer dynamiek en betere energieregeneratie. Bovendien kunnen deze auto's schakelen tussen vierwielaandrijving en achterwielaandrijving, afhankelijk van of de bestuurder zuinig wil rijden of juist banden wil oproken. Voor dat laatste is er een speciaal ontwikkeld geluidssysteem dat het gemis van een zescilinder moet compenseren.
Hoeveel vermogen de motoren precies leveren, houdt BMW nog geheim, maar het merk belooft nu al dat dit de krachtigste modellen ooit worden. Het accupakket wordt direct in de carrosseriestructuur geïntegreerd en krijgt een thermisch management dat is afgestemd op circuitgebruik. Om het gewicht te drukken, gebruikt BMW composieten op basis van natuurlijke vezels, met eigenschappen vergelijkbaar met koolstofvezel maar milieuvriendelijker. Om dat te bewijzen, toonde de fabrikant alvast een dakpaneel uit deze nieuwe materialen.
De eerste volledig elektrische M wordt waarschijnlijk een sedan ter grootte van de huidige M3, op hetzelfde platform als de aankomende i3. BMW test deze prototypes al, maar heeft de verbrandingsmotor nog niet volledig afgeschreven. Parallel werkt men aan een nieuwe generatie 3 Serie met benzinemotor, die qua ontwerp verwant maar niet identiek zal zijn. De eerste sportmodellen op het Neue Klasse-platform worden in 2027 verwacht. Dan begint software definitief de mechanica te vervangen.
