BMW M на электротяге: спорткар с имитацией коробки передач
BMW раскрыла новые подробности о будущих электромобилях M-серии на платформе Neue Klasse, нацеленных даже на самых ярых скептиков. Баварцы готовят батарею ёмкостью более 100 кВт·ч, но главное — виртуальная функция переключения передач. Инженеры явно не готовы смириться с линейной тягой электромоторов и пытаются программно воссоздать тот самый драйв, за который любят бензиновые BMW.
Разработчики подтвердили: новые флагманы получат четыре электромотора, то есть у каждого колеса будет свой редуктор. Такой подход обещает вывести управляемость и рекуперацию энергии на новый уровень. К тому же, автомобили смогут менять тип привода — от полного к заднему — в зависимости от того, хочет ли водитель экономить заряд или устроить дрифт. Для последнего случая предусмотрена специальная аудиосистема, которая заменит рев шестицилиндрового мотора.
Точные характеристики силовой установки BMW держит в секрете, но уже пообещала: это будут самые мощные машины в истории марки. Батарея интегрируется прямо в силовую структуру кузова, а её терморегуляция оптимизирована для трековых нагрузок. Для снижения массы применяются композиты из натуральных волокон — по свойствам они близки к карбону, но экологичнее. В подтверждение BMW показала фото крыши, выполненной по новой технологии: экология и спорт теперь не враги.
Первый полностью электрический M, скорее всего, будет седаном размером с нынешнюю M3 и разделит платформу с будущей i3. Пока BMW тестирует эти прототипы, от ДВС компания не отказывается: параллельно разрабатывается новое поколение бензиновой «тройки» с похожим, но не идентичным дизайном. Первые спорткары на архитектуре Neue Klasse выйдут в 2027 году — тогда программные симуляции окончательно начнут вытеснять механику.
