BMW готує електричні M: імітація драйву бензинових спорткарів
BMW офіційно розкрила нові технічні подробиці щодо майбутніх електричних M-моделей на платформі Neue Klasse, націлених переконати навіть найзапекліших скептиків. Баварці готують батарею з корисною ємністю понад 100 кВт·год, але головна інтрига — у віртуальній імітації перемикання передач. Інженери BMW не можуть змиритися з лінійною віддачею електротяги й намагаються програмно відтворити ритм бензинового мотора, щоб зберегти фірмовий драйв.
Розробники підтвердили: нові флагмани отримають чотири електромотори, тобто кожне колесо матиме власний редуктор. Така схема обіцяє вивести керованість і динаміку на новий рівень, а також покращити рекуперацію енергії. Крім того, електричні M зможуть перемикатися з повного приводу на задній — залежно від того, чи водій хоче економити запас ходу, чи просто спалювати гуму. Для останнього випадку передбачена спеціальна аудіосистема, яка заповнює тишу там, де раніше ревів рядний «шістка».
Потужність електромоторів BMW поки тримає в секреті, але вже пообіцяла: це будуть найпотужніші машини в історії марки. Батарея інтегрується безпосередньо в кузов, а її терморегуляція оптимізована для агресивної їзди по треку. Щоб знизити масу, використовують композити з натуральних волокон — вони не поступаються карбону, але екологічніші. Виробник навіть показав фото даху, виготовленого за цією технологією, доводячи: екологія і спорт можуть співіснувати.
Першою повністю електричною M стане седан розміром із сучасну M3, який розділить платформу з майбутньою i3. Поки BMW тестує ці прототипи, від ДВЗ вони остаточно не відмовилися: паралельно розробляють нове покоління бензинової «трійки» зі схожим, але не ідентичним дизайном. Перші спорткари на архітектурі Neue Klasse з’являться на дорогах у 2027 році — саме тоді софт і симуляції остаточно почнуть витісняти класичну механіку.
