Zeekr obustavio prodaju modela 007 GT pred njegovo osveženje
Zeekr nije povukao 007 GT iz prodaje zato što je podbacio. Do 28. marta 2026. kompanija je u Kini praktično rasprodala aktuelnu verziju i sada priprema teren za osveženi model koji stiže u drugom kvartalu, sa 900-voltnom arhitekturom, snažnijim motorima i Nvidia Drive Thor U čipom.
Zeekr je 007 GT u Kini predstavio 15. aprila 2025, isporuke su počele 20. aprila, a tri verzije bile su cenovno postavljene na 202.900 juana, odnosno 25.500 evra, 222.900 juana, odnosno 28.000 evra, i 232.900 juana, odnosno 29.200 evra. Već mesec dana posle lansiranja model je premašio 10.000 isporuka, što teško može da se tumači kao slaba tražnja. Sada je aktuelna verzija u Kini rasprodata i ustupa mesto nasledniku.
Još važnije, Zeekr je ovaj potez pripremao mesecima. Kompanija je 16. januara 2026. saopštila da će osveženi 007 i 007 GT u Kini krenuti u prodaju u drugom kvartalu 2026, da će pojedine verzije dobiti 900-voltnu arhitekturu i Nvidia Drive Thor U čip nove generacije za sistem pomoći vozaču. U istom saopštenju potvrđeno je i da aktuelni automobili koriste 800-voltnu arhitekturu i dva Orin X čipa, kao i da je Zeekr tokom prelaznog perioda za 007 GT nudio vremenski ograničene finansijske podsticaje. To nije panična reakcija, već planska smena modela.
Tehnički skok je znatno veći nego što se obično podrazumeva pod rutinskim redizajnom. Prema prijavama kineskom MIIT-u, snaga verzije sa zadnjim pogonom raste sa 310 kW na 370 kW, dok varijanta sa pogonom na sve točkove skače sa ukupno 475 kW na 585 kW. Aktuelni automobil nudi CLTC domet od 585 do 825 kilometara. Konačna vrednost za novu verziju još nije potvrđena, ali prelazak na 900 volti i noviju energetsku elektroniku jasno pokazuje da Zeekr ne staje na kozmetičkim izmenama. Inženjeri istovremeno podižu granicu punjenja i granicu performansi, pa osveženje donosi vidljiv tehnološki iskorak.
Upravo to ovu priču čini zanimljivom. Već u martu 2026. Zeekr očigledno vidi potrebu da model prebaci sa 800-voltne platforme na 900-voltnu, doda novi ADAS hardver i značajno poveća izlaznu snagu. Zaključak se nameće sam. Na kineskom tržištu premijum električnih automobila brendovi se više ne nadmeću samo dizajnom ili cenom. Takmiče se i brzinom tehničkog obnavljanja. Čak i uspešan nov model može da počne da deluje zastarelo posle otprilike godinu dana ako konkurenti brže napreduju u punjenju, računarskoj snazi i softveru.
Priča je još zanimljivija kada se posmatra iz evropske perspektive. Pod imenom 7 GT, Zeekr je isti automobil pustio u prodaju u šest evropskih zemalja 15. januara 2026, sa početnom cenom u Holandiji od 45.990 evra. Na evropskoj stranici proizvoda i dalje se ističu 800-voltna arhitektura, domet do 655 kilometara, ubrzanje do 100 km/h za najviše 3,3 sekunde i punjenje od 10 do 80 odsto za 13 minuta. Drugim rečima, Zeekr u Evropi i dalje koristi aktuelni tehnički paket kao alat za rast, dok za domaće tržište u Kini priprema sledeću specifikaciju. Grupa tako istovremeno vodi dva životna ciklusa proizvoda. U Kini brani mesto u vrhu, a u Evropi i dalje kapitalizuje prvi izvozni talas.
Kompanija je 2024. isporučila 222.123 automobila, što je 87,2 odsto više nego godinu ranije, a u prvom kvartalu 2025. njena marža na vozila porasla je na 16,5 odsto. To Zeekru daje dovoljno obima i dovoljno finansijskog prostora da ubrza osvežavanja proizvoda bez narušavanja šireg poslovanja. Istovremeno, premijum brend teško može sebi da priušti da tehnološki orijentisan model poput 007 GT predugo ostavi na hardveru koji stari.
U tome je suština. Zeekr se ne povlači sa modelom 007 GT. Naprotiv, prema još svežem automobilu postupa kao da je već na pola puta do zastarelosti, a to dovoljno govori o tempu tržišta na kojem pokušava da opstane.
