MG S9 PHEV mieri do Európy a chce ukrojiť z trhu veľkých rodinných áut
Za britským odznakom stojí čínsky priemyselný gigant SAIC, ktorý chystá ďalší krok európskej expanzie v podobe MG S9 PHEV. Značka MG doteraz stavila najmä na cenovo dostupné kompakty a živé elektromobily, teraz chce podiel v segmente veľkých rodinných áut. S9 nesľubuje technologické osvietenie, skôr priamočiaru praktickosť za ostrú cenu. MG vyzdvihuje komfort pre sedem miest a veľký kufor, no aby sa to všetko zmestilo do jedného auta, konštruktéri zjavne pristúpili na kompromisy, ktoré marketing rád necháva v tieni.
Technická realita, kapacita batérie verzus pohotovostná hmotnosť
MG S9 PHEV využíva predĺženú verziu platformy známej z MG HS. Inžinieri natiahli rázvor, aby sa zmestil tretí rad sedadiel, a zvýšili líniu strechy, aby v kabíne pribudol priestor. Výsledok pôsobí trochu ako kombi, ktoré proti svojej vôli poslali na školenie do sveta SUV.
Čísla hovoria jasne. O pohon sa stará 1,5 litrový preplňovaný benzínový motor v kombinácii s elektromotorom. Spolu musia rozhýbať auto, ktoré bude pravdepodobne vážiť viac než 2 000 kilogramov ešte skôr, než doň niekto nastúpi. Batéria s kapacitou 24,7 kWh má podľa papierových údajov priniesť dojazd až 100 kilometrov bez emisií. V reálnej prevádzke, kde stále platí termodynamika a zima nemá trpezlivosť s brožúrovými sľubmi, bude toto číslo v severnej Európe takmer určite výrazne menej pôsobivé.
Po sklopení tretieho radu vznikne v kufri priestor s objemom 1 000 litrov. Pri obsadení všetkých siedmich miest sa zmenší na 332 litrov, čo možno stačí na sedem párov slušných topánok, no nie na dovolenkovú batožinu ľudí, ktorí ich majú na sebe.
Napriek tomu Euro NCAP udelil autu päť hviezdičiek. SAIC použil v karosérii veľa vysokopevnostnej ocele, čo je vítaný odklon od krehkej povesti, ktorú čínske autá niesli v minulých desaťročiach.
Strategická hra s cenou
SAIC pri modeli S9 nepredáva emócie ani vodičský zážitok ľuďom, ktorí riešia konštrukčnú vycibrenosť. Predáva priestor a záruku. Kým konkurenti ako Kia Sorento a Hyundai Santa Fe si za podobnú výbavu pýtajú podstatne viac, MG chce udržať S9 pod hranicou 45 000 eur. Je to stávka na objem predaja, nič viac.
Stratégia MG stojí na pomerne rozumnej domnienke. Priemerného kupujúceho skôr presvedčia ventilované masážne sedadlá a panoramatická strecha než jemný cit v riadení alebo sofistikovaný systém pohonu všetkých kolies. Značka ponúka typ luxusu, ktorý osloví ľudí počítajúcich gadgety, nie medzery medzi panelmi. Práve v tom je, úprimne, šikovná časť plánu, maximum vizuálneho efektu pri minimálnej technickej zložitosti.
Veľká batéria v MG S9 PHEV vyzerá lákavo, no nabíjacia infraštruktúra a zimné počasie rýchlo nastavia vlastné limity. Plug-in hybrid vyžaduje disciplínu. Bez domáceho wallboxu sa 24,7 kWh akumulátor zmení na mŕtvu záťaž, ktorú bude s povzdychom vláčiť benzínový motor. V januárových mrazoch pravdepodobne klesne elektrický dojazd 100 kilometrov na polovicu. Aspoň trojzónová klimatizácia prinesie trochu komfortu tým, ktorí skončia v treťom rade.
Ak splátky leasingu na veľké SUV začínajú narážať na rodinné rozpočty, MG S9 PHEV sa môže stať nečakaným hitom. Šikovne vypĺňa medzeru, ktorú kedysi zaberali dostupné rodinné vany, druh, ktorý trh takmer úplne vymazal.
