MG S9 PHEV míří do Evropy jako rodinné sedmimístné auto
Za britským logem stojí čínský průmyslový gigant SAIC, který chystá další krok evropské expanze v podobě MG S9 PHEV. Značka dosud sázela hlavně na cenově dostupné kompakty a svižné elektromobily, teď chce ukrojit z velkého rodinného segmentu. S9 neslibuje technologické osvícení, ale přímočarou praktičnost za ostrou cenu. MG vyzdvihuje komfort pro sedm cestujících a velký kufr, jenže to si vyžádalo zjevné kompromisy.
Technická realita, kapacita baterie versus pohotovostní hmotnost
MG S9 PHEV využívá prodlouženou verzi platformy známé z MG HS. Inženýři natáhli rozvor, aby se vešla třetí řada sedadel, a zvýšili linii střechy kvůli většímu prostoru. Výsledek působí trochu jako kombi, které proti své vůli prošlo školou SUV.
Čísla mluví jasně. O pohon se stará přeplňovaný benzinový motor 1,5 litru ve dvojici s elektromotorem. Společně musí rozhýbat auto, které bude pravděpodobně vážit přes 2 000 kilogramů ještě dřív, než do něj někdo nastoupí. Na papíře má baterie s kapacitou 24,7 kWh zajistit až 100 kilometrů bezemisní jízdy. V reálném provozu, kde pořád platí termodynamika a zima nemá trpělivost s údaji z brožur, bude to v severní Evropě téměř jistě výrazně méně.
Po sklopení třetí řady vznikne v kufru prostor o objemu 1 000 litrů. Se všemi sedmi místy obsazenými klesne na 332 litrů, tedy možná na sedm párů společenských bot, ale ne na dovolenková zavazadla lidí, kteří je mají na sobě.
Přesto Euro NCAP udělil vozu pět hvězd. SAIC použil v karoserii hodně vysokopevnostní oceli, což je vítaný odklon od chatrné pověsti, kterou čínská auta měla v minulých dekádách.
Strategická hra s cenou
SAIC u S9 neprodává emoce ani řidičský zážitek lidem, kteří řeší technickou vytříbenost. Prodává prostor a záruku. Zatímco konkurenti jako Kia Sorento a Hyundai Santa Fe si za podobnou výbavu říkají výrazně víc, MG chce udržet S9 pod hranicí 45 000 eur. Je to sázka na objem prodejů, nic víc.
Strategie MG stojí na poměrně rozumném předpokladu. Průměrného kupce spíš získají ventilovaná masážní sedadla a panoramatická střecha než jemný cit v řízení nebo sofistikovaný systém pohonu všech kol. Značka nabízí typ luxusu, který osloví lidi počítající gadgety spíš než spáry mezi panely. Právě v tom je, upřímně, chytrá část plánu, maximální vizuální efekt s minimální technickou složitostí.
Velká baterie v MG S9 PHEV vypadá lákavě, jenže nabíjecí infrastruktura a zimní počasí rychle nastaví vlastní limity. Plug-in hybrid vyžaduje disciplínu. Bez domácí wallboxu se z balíku 24,7 kWh stane víceméně jen mrtvá zátěž, kterou s povzdechem vozí benzinový motor, protože dělá většinu práce. Uprostřed ledna nejspíš dojde k tomu, že elektrický dojezd 100 kilometrů klesne na polovinu. Alespoň třízónová klimatizace nabídne trochu komfortu těm, kdo skončí ve třetí řadě.
Pokud splátky leasingu na velká SUV začínají zatěžovat rodinné rozpočty, MG S9 PHEV se může proměnit v nečekaný hit. Přesně vyplňuje mezeru, kterou dřív obsazovaly dostupné rodinné vany, druh, který trh téměř vymazal.
