MG S9 PHEV атакува европейския сегмент на семейните автомобили
Зад британската емблема стои китайският индустриален гигант SAIC, който подготвя следващия ход в европейската си експанзия с MG S9 PHEV. Досега MG се задържаше основно при достъпните компактни модели и по-динамичните електромобили. Сега марката иска дял от големия семеен сегмент. S9 не обещава технологично просветление, а директна практичност на остра цена, с акцент върху седем места и голям багажник, постигнати с очевидни компромиси.
Техническата реалност, капацитет на батерията срещу собствена маса
MG S9 PHEV използва удължена версия на платформата, позната от MG HS. Инженерите са разтеглили междуосието, за да поберат трети ред седалки, и са повдигнали линията на покрива, за да освободят повече пространство. Визуално резултатът напомня комби, изпратено насила в училище за SUV.
Цифрите очертават ясна картина. Задвижването идва от 1,5-литров турбобензинов двигател в комбинация с електромотор. Заедно трябва да движат автомобил, който вероятно ще тежи над 2 000 килограма още преди някой да се качи. По документи батерията с капацитет 24,7 kWh осигурява до 100 километра движение без емисии. В реални условия, където термодинамиката важи, а зимата не се интересува от брошурни обещания, тази стойност почти сигурно ще изглежда далеч по-скромно в Северна Европа.
При сгънат трети ред багажникът се отваря към 1 000 литра пространство. Със заети и седемте места обемът пада до 332 литра, достатъчни може би за седем чифта елегантни обувки, но не и за ваканционния багаж на хората, които ги носят.
Въпреки това Euro NCAP е присъдил на модела пет звезди. SAIC е използвал много високоякостна стомана в структурата на каросерията, което е добре дошла крачка далеч от крехката репутация, която китайските автомобили носеха преди десетилетия.
Стратегическа игра с цената
Със S9 SAIC не продава емоция или удоволствие от шофирането на купувачи, които държат на инженерната изтънченост. Продава обем и гаранционно покритие. Докато конкуренти като Kia Sorento и Hyundai Santa Fe искат значително повече за сходно оборудване, MG цели да задържи S9 под 45 000 евро. Това е игра за обем, без заобикалки.
Стратегията на MG стъпва върху сравнително здрава предпоставка. Средният купувач по-лесно ще бъде спечелен от вентилирани седалки с масаж и панорамен покрив, отколкото от фин усет в управлението или сложна система за задвижване на четирите колела. Марката предлага тип лукс, който привлича хора, броящи джаджи, а не фуги между панелите. Именно това е умната част от плана, максимален визуален ефект при минимална техническа сложност.
Голямата батерия на MG S9 PHEV изглежда изкушаващо, но зарядната инфраструктура и зимното време бързо налагат собствените си ограничения. Плъгин хибридът изисква дисциплина. Без домашен wallbox пакетът от 24,7 kWh се превръща в нещо повече от мъртъв товар, който бензиновият двигател влачи, докато върши тежката работа с въздишка. В разгара на януари електрическият пробег от 100 километра вероятно ще падне наполовина. Поне тризоновият климатроник носи известен комфорт на онези, обречени на третия ред.
Ако лизинговите вноски за големи SUV модели започват да натежават на семейните бюджети, MG S9 PHEV може да се окаже неочакван хит. Моделът запълва празнината, която някога заемаха достъпните ванове, вид, който пазарът почти изтри.
