جيلي تخطط لإنتاج طرازات فاخرة في مصانع فولفو الأوروبية
تخطط جيلي أوتوموبيل لبدء إنتاج طرازات من الفئات الأعلى ضمن محفظة علاماتها في مصانع فولفو كارز الأوروبية اعتباراً من 2028. ولم تكشف الشركة بعد عن العلامات أو الطرازات المعنية، ولا عن المصانع التي ستُستخدم.
قال آن كونغهوي، رئيس مجلس الإدارة المعيّن حديثاً لشركة جيلي أوتو، خلال إحاطة الشركة بشأن نتائج النصف الأول، إن مصانع فولفو الأوروبية ستصبح جزءاً مهماً من استراتيجية جيلي للتوطين. ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج طرازات جيلي أوتو من الفئات الأعلى في مصانع فولفو في 2028.
تضم محفظة جيلي أوتو علامة جيلي، بما في ذلك مجموعة جالاكسي، إلى جانب زيكر ولينك آند كو. وتتمركز زيكر بوضوح في الفئة الفاخرة، فيما تأتي لينك آند كو أيضاً في مرتبة أعلى من طرازات جيلي الموجهة للسوق العامة. ولم تؤكد الشركة أي علامة ستكون أول من يستخدم أحد خطوط إنتاج فولفو.
فولفو تفتح مصانعها أمام علامات أخرى
تنتج فولفو كارز حالياً سيارات في أوروبا بمصنعي تورسلاندا في السويد وغنت في بلجيكا. ويجري إنشاء مصنع أوروبي ثالث بالقرب من كوشيتسه في سلوفاكيا، حيث يُتوقع بدء الإنتاج واسع النطاق في أوائل 2027.
كما وقّعت بولستار مذكرة تفاهم مع فولفو كارز لتصنيع سيارة بولستار 7 الكهربائية في كوشيتسه قبل إطلاق الطراز المقرر في 2028. وفي غنت، سبق لفولفو أن طرحت إمكانية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة في تجميع سيارات لعلامات أخرى بموجب عقود.
بالنسبة إلى جيلي، يتيح استخدام شبكة التصنيع الحالية لفولفو توسيع الإنتاج الأوروبي من دون الاضطرار إلى الاعتماد بالكامل على مصانع جديدة. كما يوفّر مجالاً أكبر لتشارك البنى الهندسية والمكونات وتقنيات التصنيع عبر المجموعة الأوسع.
الإنتاج المحلي يزداد أهمية في أوروبا
من شأن تصنيع السيارات في أوروبا أن يقلل اعتماد جيلي على المركبات المستوردة من الصين. ويكتسب ذلك أهمية خاصة بالنسبة إلى الطرازات الكهربائية العاملة بالبطاريات، إذ يفرض الاتحاد الأوروبي رسوماً تعويضية إضافية على هذه المركبات المصنّعة في الصين.
تتجه استراتيجية جيلي الدولية الأوسع بصورة متزايدة إلى تفضيل الشراكات واستخدام الطاقات التصنيعية القائمة حيثما كان ذلك عملياً. كما تعمل الشركة على زيادة مبيعاتها خارج الصين، فيما أصبحت أوروبا جزءاً متزايد الأهمية من توسعها العالمي.
يمثل الاستخدام المخطط لمصانع فولفو مؤشراً آخر على توثيق التعاون الصناعي عبر مجموعة جيلي الأوسع. وتظل فولفو وبولستار وزيكر ولينك آند كو علامات مستقلة، لكن من المرجح بصورة متزايدة أن تتداخل البنى الهندسية والمكونات وشبكات الإنتاج التي تقوم عليها سياراتها.
