Scania avasi Norjan ensimmäisen megawattiluokan rekkalaturin
Norjassa on saavutettu uusi virstanpylväs päästöttömässä tavaraliikenteessä, kun Scania avasi maan ensimmäisen Megawatt Charging System -standardin mukaisen latausaseman. Tämä avaus vie raskaan liikenteen sähköistämistä harppauksin eteenpäin.
Scania on ottanut merkittävän askeleen kohti sähköistettyä pitkän matkan tavaraliikennettä avaamalla Norjan ensimmäisen megawattiluokan rekkalaturin. Raskaiden sähkökuorma-autojen lataustarpeet ovat aivan eri luokkaa kuin henkilöautoilla, ja juuri näihin vaatimuksiin MCS-standardi on kehitetty.
Megawattiluokan lataus tarkoittaa käytännössä huomattavasti nopeampaa latausta verrattuna yleisesti käytettyyn CCS2-standardiin. Scanian uusi asema mahdollistaa jopa 750 kW:n lataustehon, mikä on lähes kaksinkertainen moniin nykyisiin CCS2-kuorma-autolatureihin verrattuna.
Näillä tehoilla rekan akku voidaan teoriassa ladata 20 prosentista 80 prosenttiin alle puolessa tunnissa. Tämä osuu sopivasti yhteen ammattikuljettajien lakisääteisten taukojen kanssa.
Järjestelmä toimii erittäin korkeilla virroilla. Täydessä laajuudessaan MCS tukee jopa 3000 ampeerin virtaa, mutta käyttöönoton alkuvaiheessa liikutaan noin 1000 ampeerin tasolla.
ASKO-logistiikkayhtiö on jo ottanut järjestelmän käyttöön Scania 40R -kuorma-autolla, jossa on sekä uusi MCS-liitin että perinteinen CCS2-liitäntä. Kaksoisliitännän ansiosta autoa voi ladata sekä nykyisillä asemilla että hyödyntää uuden MCS-tehon siellä missä sitä on tarjolla.
Latauspaikan on rakentanut Kempower. Se sisältää kaksi 1,2 megawatin tehoista laturia sekä neljä muuta yksikköä, joiden teho on jopa 560 kW.
Pelkkä ajoneuvotekniikka ei riitä muuttamaan tavaraliikennettä sähköiseksi ilman kattavaa latausverkostoa. Siksi Scania ja useat kumppanit rakentavat samanaikaisesti suurteholatausverkkoa ympäri Eurooppaa. Yhteisyritys Milencen kautta tavoitteena on asentaa noin 1700 huipputehokasta latauspistettä vuoteen 2027 mennessä.
Tavoitteena on luoda koko Euroopan laajuinen verkosto, joka mahdollistaa sähköisen pitkän matkan tavaraliikenteen. Jos rakentaminen jatkuu nykyisellä vauhdilla, megawattilatauksesta voi pian tulla päästöttömän rekkaliikenteen selkäranka. Logistiikkayrityksille, jotka painivat tiukkojen ilmastotavoitteiden kanssa, teknologia tarjoaa realistisen vaihtoehdon dieselille ilman, että tehokkuudesta tarvitsee tinkiä.
