Scania inaugura la primera estación de carga megavatio en Noruega
Noruega marca un nuevo hito en el transporte de mercancías sin emisiones: Scania ha inaugurado la primera estación de carga del país preparada para el estándar Megawatt Charging System (MCS).
La instalación representa un avance clave en la electrificación del transporte pesado de larga distancia. Los camiones eléctricos requieren potencias de carga muy superiores a las de los turismos, y el estándar MCS se diseñó precisamente para responder a esas exigencias.
Potencia de carga medida en megavatios
El Megawatt Charging System permite velocidades de carga mucho mayores que el extendido estándar CCS2. La nueva estación de Scania admite hasta 750 kW, casi el doble de lo que ofrecen muchos cargadores CCS2 para camiones en la actualidad.
Con esa potencia, una batería de camión puede recargarse teóricamente del 20 al 80 por ciento en menos de 30 minutos, un tiempo que coincide casi al milímetro con las pausas obligatorias para los conductores profesionales.
El sistema también opera con corrientes extremadamente altas. En su especificación completa, el MCS soporta hasta 3000 amperios, aunque la primera fase de despliegue suele funcionar en torno a los 1000 amperios.
ASKO estrena el primer camión con el sistema
La empresa logística noruega ASKO ya utiliza la infraestructura con un Scania 40R equipado tanto con el nuevo conector MCS como con la interfaz CCS2 tradicional.
Esta doble compatibilidad permite al camión cargar en la infraestructura existente y aprovechar la mayor potencia de las estaciones MCS cuando están disponibles.
El propio punto de carga fue construido por Kempower. Incluye dos cargadores ultrapotentes de 1,2 MW y cuatro unidades adicionales que entregan hasta 560 kW.
Construyendo una red europea de carga para camiones
La tecnología de los vehículos por sí sola no basta para electrificar el transporte de mercancías sin una infraestructura adecuada. Por eso, Scania y varios socios están expandiendo en paralelo la carga de alta potencia para camiones en toda Europa.
A través de la empresa conjunta Milence, las compañías planean desplegar unos 1700 puntos de carga de alto rendimiento para 2027.
El objetivo es crear una red continental capaz de sostener operaciones eléctricas de transporte de larga distancia.
Si el despliegue mantiene el ritmo actual, la carga por megavatio podría convertirse pronto en la columna vertebral del transporte pesado sin emisiones en Europa. Para las empresas logísticas que afrontan objetivos climáticos estrictos, la tecnología ofrece una vía realista para dejar atrás el diésel sin renunciar a la eficiencia operativa.
