Scania uruchamia pierwszą megawatową ładowarkę dla ciężarówek w Norwegii
W Norwegii padł kolejny rekord w transporcie bezemisyjnym: Scania otworzyła pierwszą w kraju stację ładowania przygotowaną pod standard Megawatt Charging System. To ważny krok dla elektryfikacji ciężkiego transportu towarowego.
Nowa instalacja to istotny etap na drodze do elektryfikacji dalekobieżnych ciężarówek. Elektryczne pojazdy ciężarowe wymagają znacznie większej mocy ładowania niż auta osobowe, dlatego opracowano właśnie standard MCS – stworzony z myślą o takich potrzebach.
Ładowanie w megawatach
Megawatt Charging System pozwala na znacznie szybsze ładowanie niż popularny standard CCS2. Nowa stacja Scanii obsługuje moc do 750 kW, czyli niemal dwukrotnie więcej niż większość obecnych ładowarek CCS2 dla ciężarówek.
Przy takiej mocy akumulator ciężarówki można teoretycznie naładować z 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut. To czas zbliżony do obowiązkowych przerw w pracy kierowców zawodowych.
System działa też przy bardzo wysokim natężeniu prądu. W pełnej specyfikacji MCS obsługuje do 3000 amperów, choć pierwsze wdrożenia zwykle pracują przy około 1000 amperów.
ASKO testuje system jako pierwsze
Norweska firma logistyczna ASKO już korzysta z tej infrastruktury, używając Scanii 40R wyposażonej zarówno w nowy złącze MCS, jak i tradycyjny interfejs CCS2.
Podwójna kompatybilność pozwala ładować pojazd zarówno na istniejących stacjach, jak i korzystać z wyższej mocy tam, gdzie dostępne są ładowarki MCS.
Samą stację zbudowała firma Kempower. Na miejscu działają dwie ultraszybkie ładowarki o mocy 1,2 MW oraz cztery kolejne jednostki oferujące do 560 kW.
Europejska sieć ładowania dla ciężarówek
Sama technologia pojazdów nie wystarczy, by zrewolucjonizować transport towarowy – potrzebna jest infrastruktura. Dlatego Scania wraz z partnerami rozwija sieć ładowania wysokiej mocy w całej Europie.
W ramach spółki joint venture Milence planowane jest uruchomienie około 1700 punktów ładowania do 2027 roku.
Celem jest stworzenie sieci obejmującej cały kontynent, która umożliwi elektryczny transport dalekobieżny.
Jeśli tempo wdrażania się utrzyma, ładowanie megawatowe może wkrótce stać się fundamentem europejskiego transportu ciężarowego bez emisji. Dla firm logistycznych, które muszą spełniać coraz ostrzejsze normy klimatyczne, to realna alternatywa dla diesla bez kompromisów w wydajności.
