Suzuki SV-7S nastavlja nasljeđe SV650, a GSX-10R donosi tehnologiju sa staze na cestu

SV-7S zadržava karakter svojeg V2 motora

Suzuki Motos predstavio je SV-7S i GSX-10R na sajmu motocikala EICMA u Milanu. Prvi slijedi poznatu koncepciju modela SV650, dok drugi spaja praktičnost za cestovnu vožnju sa značajkama namijenjenima vožnji na stazi.

U središtu modela srednje klase SV-7S i dalje je tekućinom hlađeni motor obujma 645 cm³ s cilindrima postavljenima pod kutom od 90 stupnjeva. Motor s dvjema bregastim osovinama u glavi razvija približno 53,7 kW pri 8500 o/min i 64 Nm okretnog momenta pri 6800 o/min. Zadovoljava zahtjeve norme Euro 5+.

Uz poznatu konfiguraciju motora Suzuki dodaje elektroničko upravljanje zaklopkom gasa, mogućnost odabira načina vožnje i kontrolu proklizavanja s tri razine intervencije te mogućnošću isključivanja. Dvosmjerni quickshifter omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa bez upotrebe ručice spojke. Oprema uključuje i ABS, pokretanje motora jednim pritiskom tipke te sustav pomoći pri niskim okretajima koji olakšava kretanje s mjesta.

• SV-7S: tekućinom hlađeni V2 motor obujma 645 cm³ s kutom između cilindara od 90°, približno 53,7 kW pri 8500 o/min i 64 Nm pri 6800 o/min; Euro 5+.

• SV-7S: masa 200 kg, visina sjedala 785 mm, spremnik goriva 14 l; potrošnja goriva prema ciklusu WMTC 4,1 l/100 km i emisija CO₂ 96 g/km.

• SV-7S: elektroničko upravljanje zaklopkom gasa, načini vožnje, kontrola proklizavanja s tri razine intervencije i mogućnošću isključivanja, dvosmjerni quickshifter i ABS.

• GSX-10R: tekućinom hlađeni redni četverocilindraš obujma 999 cm³, 15 elektroničkih sustava upravljanja; izvor ne navodi podatke o snazi ni okretnom momentu.

• GSX-10R: masa 214 kg, visina sjedala 810 mm, spremnik goriva 18 l; potrošnja goriva prema ciklusu WMTC 6,3 l/100 km i emisija CO₂ 146 g/km.

Nisko sjedalo i poznati čelični okvir

SV-7S izrađen je oko rešetkastog okvira od čeličnih cijevi. Njegovo usko sjedalo nalazi se 785 mm iznad tla kako bi vozač lakše dosegnuo tlo nogama. Aluminijski upravljač širok je 719 mm i bliži je vozaču nego na modelu SV650. Uski oblik spremnika od 14 litara također pridonosi udobnijem položaju u vožnji.

Teleskopska vilica promjera 41 mm ima hod od 125 mm. Stražnji ovjes s polužjem ima hod od 129 mm i sedam položaja za podešavanje prednaprezanja opruge. Sprijeda su dva plutajuća kočna diska promjera 290 mm s četveroklipnim kliještima, a straga jedan disk promjera 240 mm. Suzuki na aluminijske naplatke s deset krakova ugrađuje gume Dunlop Roadsmart III.

Za motocikl mase 200 kg navode se potrošnja goriva prema ciklusu WMTC od 4,1 l/100 km i emisija CO₂ od 96 g/km. Uz okruglo LED prednje svjetlo s ravnim donjim rubom, modelu svježiji izgled daje 4,2-inčni TFT zaslon u boji. Aplikacija Suzuki Ride Connect+ omogućuje prikaz navigacijskih uputa za svako skretanje, obavijesti o pozivima i porukama te upozorenja o vremenskim prilikama i prometu, među ostalim informacijama.

GSX-10R oslanja se na nasljeđe motora K5

GSX-10R koristi tekućinom hlađeni redni četverocilindraš obujma 999 cm³ temeljen na Suzukijevu motoru K5. Proizvođač je doradio uljne kanale radi veće pouzdanosti. No u priopćenju nisu navedeni snaga ni okretni moment, pa važan dio podataka o performansama novog sportskog motocikla ostaje nepoznat.

Položaj u vožnji naginje vozača prema naprijed, kao na modelu GSX-R1000R, dok je ojačani okvir konstruiran imajući na umu vožnju na stazi. Suzuki navodi najveći kut nagiba od 53 stupnja, u usporedbi s proizvođačevim podatkom od 48 stupnjeva za GSX-S1000. Riječ je o konkretnoj razlici u geometrijskim mogućnostima modela, koja sama po sebi nije dokaz bržeg vremena kruga.

Podvozje i ergonomija uključuju ravnije sjedalo, radijalni glavni kočni cilindar i stražnju gumu dimenzija 190/55 ZR17. Visina sjedala iznosi 810 mm, spremnik prima 18 litara, a motocikl teži 214 kg.

Elektronika pomaže i u zavojima i pri stajanju

Suzuki Intelligent Ride System na modelu GSX-10R objedinjuje 15 elektroničkih sustava upravljanja. Sustav koji prepoznaje i ograničava bočno proklizavanje te funkcija zadržavanja kočnice prvi se put pojavljuju na Suzukiju. Potonja zadržava motocikl na mjestu ne samo na uzbrdici nego i na ravnoj podlozi te na nizbrdici.

Aerodinamička krilca i grafike koje upućuju na obitelj GSX-R naglašavaju izgled nadahnut utrkama. Oprema uključuje TFT zaslon u boji, povezivanje putem aplikacije Suzuki Ride Connect+, USB-C priključak i litij-ionsku bateriju Eliiy Power. Kada motocikl miruje, njegovi pokazivači smjera također projiciraju svjetlo na tlo.

Potrošnja goriva GSX-10R prema ciklusu WMTC iznosi 6,3 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 146 g/km. I prema podacima o potrošnji i prema konstrukciji, dva nova modela namijenjena su različitim svrhama: SV-7S naglašava jednostavnost svakodnevne uporabe, a GSX-10R sportskiju vožnju i opsežniji paket elektroničkih sustava pomoći vozaču.

Europske cijene i početak prodaje još nisu potvrđeni

Za Europu je važno što je za SV-7S izričito potvrđena usklađenost sa zahtjevima norme Euro 5+. Izvor ne navodi emisijsku normu za GSX-10R, cijenu nijednog modela ni kada će krenuti u prodaju.

Proizvođačeve podatke o potrošnji goriva i emisijama treba promatrati kao standardizirane podatke za usporedbu. Na stvarne rezultate utječu vremenske prilike, stanje ceste, stil vožnje i održavanje motocikla.