Suzuki SV-7S turpina SV650 tradīciju, GSX-10R pārnes trases tehnoloģijas uz ceļa
1/11 
Suzuki divi jaunie modeļi izstādē EICMA 2026 piedāvā atšķirīgu pieeju braukšanai. SV-7S apvieno pazīstamo 645 cm³ V veida divcilindru dzinēju ar mūsdienīgām elektroniskajām palīgsistēmām, savukārt GSX-10R priekšplānā ir 999 cm³ rindas četrcilindru dzinējs, sportiska braukšanas pozīcija un plašāks elektronisko palīgsistēmu klāsts.
SV-7S saglabā V2 dzinēja raksturu
Suzuki Motos Milānā notiekošajā motociklu izstādē EICMA prezentēja SV-7S un GSX-10R. Pirmais turpina pazīstamo SV650 koncepciju, savukārt otrais apvieno praktiskumu ikdienas braukšanā ar izmantošanai trasē paredzētām īpašībām.
Vidējās klases SV-7S pamatā joprojām ir ar šķidrumu dzesēts 645 cm³ dzinējs, kura cilindri izvietoti 90 grādu leņķī. Dzinējs ar divām augšējām sadales vārpstām attīsta aptuveni 53,7 kW pie 8500 apgr./min un 64 Nm griezes momentu pie 6800 apgr./min. Tas atbilst Euro 5+ prasībām.
Līdzās pazīstamajai dzinēja konstrukcijai Suzuki piedāvā elektronisku droseles vadību, izvēlamus braukšanas režīmus un vilces kontroli ar trim darbības līmeņiem un iespēju to izslēgt. Divvirzienu ātrās pārslēgšanas sistēma ļauj pārslēgt pārnesumus, neizmantojot sajūga sviru. Aprīkojumā ir arī ABS, iedarbināšana ar vienu pogas spiedienu un sistēma, kas palīdz uzsākt braukšanu pie zemiem dzinēja apgriezieniem.
SV-7S: ar šķidrumu dzesēts 645 cm³ 90° V2 dzinējs, aptuveni 53,7 kW pie 8500 apgr./min un 64 Nm pie 6800 apgr./min; Euro 5+.
SV-7S: masa 200 kg, sēdekļa augstums 785 mm, degvielas tvertne 14 l; degvielas patēriņš pēc WMTC cikla 4,1 l/100 km un CO₂ izmeši 96 g/km.
SV-7S: elektroniska droseles vadība, braukšanas režīmi, izslēdzama trīs līmeņu vilces kontrole, divvirzienu ātrās pārslēgšanas sistēma un ABS.
GSX-10R: ar šķidrumu dzesēts 999 cm³ rindas četrcilindru dzinējs, 15 elektroniskās vadības sistēmas; avotā jaudas un griezes momenta rādītāji nav norādīti.
GSX-10R: masa 214 kg, sēdekļa augstums 810 mm, degvielas tvertne 18 l; degvielas patēriņš pēc WMTC cikla 6,3 l/100 km un CO₂ izmeši 146 g/km.
Zems sēdeklis un pazīstamais tērauda rāmis
SV-7S konstrukcijas pamatā ir cauruļveida tērauda režģa rāmis. Tā šaurais sēdeklis atrodas 785 mm augstumā no zemes, ļaujot braucējam vieglāk aizsniegt zemi ar kājām. Alumīnija stūre ir 719 mm plata un atrodas tuvāk braucējam nekā SV650. Ērtāku braukšanas pozīciju palīdz nodrošināt arī 14 litru tvertnes šaurā forma.
41 mm teleskopiskās priekšējās dakšas gājiens ir 125 mm. Aizmugurējās piekares ar sviru mehānismu gājiens ir 129 mm, un tai ir septiņi atsperes sākotnējā nospriegojuma regulēšanas iestatījumi. Priekšā divi 290 mm peldošie bremžu diski darbojas kopā ar četru virzuļu suportiem, bet aizmugurē ir viens 240 mm disks. Desmit spieķu alumīnija riteņiem Suzuki uzstāda Dunlop Roadsmart III riepas.
Motocikla masa ir 200 kg, un ražotāja norādītais degvielas patēriņš pēc WMTC cikla ir 4,1 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 96 g/km. Līdzās apaļam LED priekšējam lukturim ar taisnu apakšmalu modelim mūsdienīgāku izskatu piešķir 4,2 collu krāsu TFT displejs. Lietotne Suzuki Ride Connect+ ļauj displejā rādīt secīgas navigācijas norādes par katru pagriezienu, paziņojumus par zvaniem un ziņojumiem, kā arī brīdinājumus par laikapstākļiem un satiksmi un citu informāciju.
GSX-10R balstās uz K5 dzinēja mantojumu
GSX-10R izmanto ar šķidrumu dzesētu 999 cm³ rindas četrcilindru dzinēju, kura pamatā ir Suzuki K5 spēka agregāts. Ražotājs ir pārveidojis eļļas kanālus, lai uzlabotu uzticamību. Tomēr paziņojumā presei nav norādīti jaudas un griezes momenta rādītāji, tāpēc būtiska daļa informācijas par jaunā sporta motocikla veiktspēju pagaidām nav zināma.
Braukšanas pozīcijā braucējs ir noliekts uz priekšu, līdzīgi kā GSX-R1000R, savukārt pastiprinātais rāmis veidots, domājot par braukšanu trasē. Suzuki norāda 53 grādu maksimālo sasvēruma leņķi, salīdzinot ar ražotāja norādītajiem 48 grādiem GSX-S1000 modelim. Tā ir konkrēta atšķirība modeļu ģeometriskajās iespējās, nevis pati par sevi pierādījums ātrākam apļa laikam.
Šasijas un ergonomikas risinājumos ietilpst plakanāks sēdeklis, radiālais bremžu galvenais cilindrs un 190/55 ZR17 aizmugurējā riepa. Sēdekļa augstums ir 810 mm, tvertnes tilpums — 18 litri, bet motocikla masa — 214 kg.
Elektronika palīdz gan līkumos, gan stāvot uz vietas
GSX-10R Suzuki Intelligent Ride System apvieno 15 elektroniskās vadības sistēmas. Suzuki modeļos pirmoreiz ieviesta sistēma, kas konstatē un ierobežo sānu slīdēšanu, kā arī bremžu noturēšanas funkcija. Tā notur motociklu uz vietas ne tikai kāpumā, bet arī uz līdzenas virsmas un nogāzē.
Aerodinamiskie spārniņi un grafiskie elementi ar atsaucēm uz GSX-R saimi uzsver sacīkšu iedvesmoto izskatu. Aprīkojumā ir krāsu TFT displejs, Suzuki Ride Connect+ savienojamība, USB-C pieslēgvieta un Eliiy Power litija jonu akumulators. Kad motocikls stāv uz vietas, tā virzienrādītāji arī projicē gaismu uz zemes.
GSX-10R degvielas patēriņš pēc WMTC cikla ir 6,3 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 146 g/km. Gan patēriņa rādītāji, gan konstrukcija liecina, ka abi jaunie modeļi paredzēti atšķirīgiem mērķiem: SV-7S uzsvars likts uz vieglu lietojamību, savukārt GSX-10R — uz sportiskāku braukšanu un plašāku elektronisko palīgsistēmu klāstu.
Cenas Eiropā un pārdošanas sākums vēl nav apstiprināti
Eiropas tirgū būtiski ir tas, ka SV-7S atbilstība Euro 5+ prasībām ir skaidri apstiprināta. Avotā nav norādīts GSX-10R izmešu standarts, neviena modeļa cena vai pārdošanas sākuma laiks.
Ražotāja norādītie degvielas patēriņa un izmešu rādītāji jāuztver kā standartizēti salīdzināšanas dati. Faktiskos rādītājus ietekmē laikapstākļi, ceļa apstākļi, braukšanas stils un motocikla tehniskā apkope.
