Suzuki SV-7S nadväzuje na odkaz SV650, GSX-10R prináša techniku z okruhu na cestu
1/11 
Dva nové modely Suzuki predstavené na výstave EICMA 2026 ponúkajú odlišné prístupy k jazde. SV-7S spája známy dvojvalec do V s objemom 645 cm³ s modernými jazdnými asistentmi, zatiaľ čo GSX-10R stavia na radovom štvorvalci s objemom 999 cm³, športovej jazdeckej pozícii a rozsiahlejšej výbave elektronických jazdných asistentov.
SV-7S si zachováva charakter motora V2
Suzuki Motos predstavilo modely SV-7S a GSX-10R na motocyklovej výstave EICMA v Miláne. Prvý nadväzuje na známu koncepciu modelu SV650, druhý spája praktickosť pri jazde na cestách s prvkami orientovanými na okruh.
Srdcom modelu SV-7S strednej triedy zostáva kvapalinou chladený motor s objemom 645 cm³ a valcami zvierajúcimi uhol 90 stupňov. Motor s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave každého valca dosahuje výkon približne 53,7 kW pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 64 Nm pri 6 800 ot./min. Spĺňa požiadavky normy Euro 5+.
K známej koncepcii motora Suzuki pridáva elektronické ovládanie plynu ride-by-wire, voliteľné jazdné režimy a kontrolu trakcie s tromi úrovňami zásahu a možnosťou vypnutia. Obojsmerný quickshifter umožňuje radiť bez použitia spojkovej páčky. Vo výbave je aj ABS, štartovanie jedným stlačením tlačidla a systém pomoci pri nízkych otáčkach, ktorý uľahčuje rozjazd.
SV-7S: kvapalinou chladený motor V2 s objemom 645 cm³ a uhlom valcov 90°, výkon približne 53,7 kW pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 64 Nm pri 6 800 ot./min; Euro 5+.
SV-7S: hmotnosť 200 kg, výška sedla 785 mm, palivová nádrž 14 l; spotreba paliva podľa WMTC 4,1 l/100 km a emisie CO₂ 96 g/km.
SV-7S: elektronické ovládanie plynu ride-by-wire, jazdné režimy, vypínateľná kontrola trakcie s tromi úrovňami zásahu, obojsmerný quickshifter a ABS.
GSX-10R: kvapalinou chladený radový štvorvalec s objemom 999 cm³, 15 elektronických riadiacich systémov; zdroj neuvádza hodnoty výkonu ani krútiaceho momentu.
GSX-10R: hmotnosť 214 kg, výška sedla 810 mm, palivová nádrž 18 l; spotreba paliva podľa WMTC 6,3 l/100 km a emisie CO₂ 146 g/km.
Nízke sedlo a známy oceľový rám
Základom modelu SV-7S je priehradový rám z oceľových rúrok. Úzke sedlo je vo výške 785 mm nad zemou, čo uľahčuje dosiahnutie nohami na zem. Hliníkové riadidlá sú široké 719 mm a nachádzajú sa bližšie k jazdcovi než na modeli SV650. K pohodlnejšej jazdeckej pozícii prispieva aj úzky tvar 14-litrovej nádrže.
Teleskopická vidlica s priemerom 41 mm má zdvih 125 mm. Zadné odpruženie s prepákovaním ponúka zdvih 129 mm a sedem stupňov nastavenia predpätia pružiny. Vpredu sú dva plávajúce brzdové kotúče s priemerom 290 mm a štvorpiestikové strmene, vzadu jeden kotúč s priemerom 240 mm. Na desaťlúčové hliníkové kolesá Suzuki montuje pneumatiky Dunlop Roadsmart III.
Pri hmotnosti 200 kg uvádza výrobca spotrebu paliva podľa WMTC 4,1 l/100 km a emisie CO₂ 96 g/km. Popri okrúhlom LED svetlomete s rovnou spodnou hranou prináša modelu nový vzhľad aj 4,2-palcový farebný TFT displej. Aplikácia Suzuki Ride Connect+ umožňuje na displeji zobrazovať okrem iných informácií aj navigačné pokyny pre jednotlivé odbočenia, upozornenia na hovory a správy či výstrahy týkajúce sa počasia a premávky.
GSX-10R vychádza z odkazu motora K5
GSX-10R používa kvapalinou chladený radový štvorvalec s objemom 999 cm³, ktorý vychádza z pohonnej jednotky Suzuki K5. Výrobca upravil olejové kanály s cieľom zlepšiť spoľahlivosť. Tlačová správa však neuvádza hodnoty výkonu ani krútiaceho momentu, takže podstatná časť obrazu o výkonnosti nového športového motocykla zostáva nejasná.
Jazdecká pozícia nakláňa jazdca dopredu podobne ako na modeli GSX-R1000R, zatiaľ čo zosilnený rám je navrhnutý s ohľadom na jazdu na okruhu. Suzuki uvádza maximálny uhol náklonu 53 stupňov, oproti výrobcom udávaným 48 stupňom pri modeli GSX-S1000. Ide o konkrétny rozdiel v geometrických možnostiach modelov, ktorý sám osebe nedokazuje rýchlejšie časy na kolo.
Podvozok a ergonómiu dopĺňa plochejšie sedlo, radiálna brzdová pumpa a zadná pneumatika s rozmerom 190/55 ZR17. Výška sedla je 810 mm, nádrž má objem 18 litrov a motocykel váži 214 kg.
Elektronika pomáha v zákrutách aj pri zastavení
Systém Suzuki Intelligent Ride System v modeli GSX-10R združuje 15 elektronických riadiacich systémov. Systém, ktorý rozpoznáva a obmedzuje bočný šmyk, a funkcia podržania bŕzd sa na motocykli Suzuki objavujú po prvý raz. Tá udrží motocykel na mieste nielen pri stúpaní, ale aj na rovine a pri klesaní.
Aerodynamické krídelká a grafika odkazujúca na rodinu GSX-R zdôrazňujú vzhľad inšpirovaný pretekmi. Výbava zahŕňa farebný TFT displej, konektivitu Suzuki Ride Connect+, port USB-C a lítiovo-iónovú batériu Eliiy Power. Keď motocykel stojí, jeho smerové svetlá premietajú svetlo aj na zem.
Spotreba paliva modelu GSX-10R podľa WMTC je 6,3 l/100 km, emisie CO₂ dosahujú 146 g/km. Hodnoty spotreby aj konštrukcia ukazujú, že nové modely slúžia odlišným účelom: SV-7S kladie dôraz na jednoduché používanie, zatiaľ čo GSX-10R sa sústreďuje na športovejšiu jazdu a rozsiahlejšiu výbavu elektronických jazdných asistentov.
Európske ceny ani termín začiatku predaja zatiaľ nie sú potvrdené
Pre Európu je dôležité výslovné potvrdenie, že SV-7S spĺňa požiadavky normy Euro 5+. Zdroj neuvádza emisnú normu modelu GSX-10R, ceny ani termín začiatku predaja žiadneho z modelov.
Údaje výrobcu o spotrebe paliva a emisiách treba vnímať ako štandardizované hodnoty určené na porovnanie. Skutočné výsledky ovplyvňuje počasie, stav vozovky, štýl jazdy a údržba motocykla.
