Suzuki SV-7S: συνεχίζει την παράδοση του SV650, ενώ το GSX-10R φέρνει τεχνολογία πίστας στον δρόμο

Το SV-7S διατηρεί τον χαρακτήρα του κινητήρα V2

Η Suzuki Motos παρουσίασε τα SV-7S και GSX-10R στην έκθεση μοτοσικλέτας EICMA στο Μιλάνο. Το πρώτο ακολουθεί τη γνώριμη συνταγή του SV650, ενώ το δεύτερο συνδυάζει την πρακτικότητα για χρήση στον δρόμο με χαρακτηριστικά προσανατολισμένα στην πίστα.

Στην καρδιά του μεσαίου κυβισμού SV-7S παραμένει ένας υγρόψυκτος κινητήρας 645 cm³, με τους δύο κυλίνδρους του σε γωνία 90 μοιρών. Ο κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής αποδίδει περίπου 53,7 kW στις 8.500 σ.α.λ. και 64 Nm ροπής στις 6.800 σ.α.λ. Πληροί τις απαιτήσεις Euro 5+.

Πέρα από τη γνώριμη διάταξη του κινητήρα, η Suzuki προσθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού ride-by-wire, επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με τρία επίπεδα παρέμβασης και δυνατότητα απενεργοποίησης. Το quickshifter δύο κατευθύνσεων επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση της μανέτας του συμπλέκτη. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ABS, εκκίνηση με ένα πάτημα και σύστημα υποβοήθησης στις χαμηλές στροφές για την εκκίνηση από στάση.

• SV-7S: υγρόψυκτος κινητήρας V2 645 cm³ με γωνία 90°, περίπου 53,7 kW στις 8.500 σ.α.λ. και 64 Nm στις 6.800 σ.α.λ.· Euro 5+.

• SV-7S: βάρος 200 kg, ύψος σέλας 785 mm, ρεζερβουάρ 14 l· κατανάλωση κατά WMTC 4,1 l/100 km και εκπομπές CO₂ 96 g/km.

• SV-7S: ηλεκτρονικός έλεγχος γκαζιού ride-by-wire, προγράμματα οδήγησης, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης τριών επιπέδων με δυνατότητα απενεργοποίησης, quickshifter δύο κατευθύνσεων και ABS.

• GSX-10R: υγρόψυκτος τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 999 cm³, 15 ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου· η πηγή δεν αναφέρει τιμές ισχύος ή ροπής.

• GSX-10R: βάρος 214 kg, ύψος σέλας 810 mm, ρεζερβουάρ 18 l· κατανάλωση κατά WMTC 6,3 l/100 km και εκπομπές CO₂ 146 g/km.

Χαμηλή σέλα και γνώριμο ατσάλινο πλαίσιο

Το SV-7S βασίζεται σε ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος. Η στενή σέλα του βρίσκεται 785 mm από το έδαφος, ώστε ο αναβάτης να πατά ευκολότερα κάτω. Το αλουμινένιο τιμόνι έχει πλάτος 719 mm και βρίσκεται πιο κοντά στον αναβάτη απ’ ό,τι στο SV650. Το στενό σχήμα του ρεζερβουάρ των 14 λίτρων συμβάλλει επίσης σε πιο άνετη θέση οδήγησης.

Το τηλεσκοπικό πιρούνι των 41 mm προσφέρει διαδρομή 125 mm. Η πίσω ανάρτηση με μοχλικό έχει διαδρομή 129 mm και επτά ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου. Μπροστά, δύο πλευστοί δίσκοι φρένων 290 mm συνεργάζονται με τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 240 mm. Η Suzuki εφοδιάζει τις αλουμινένιες ζάντες δέκα ακτίνων με ελαστικά Dunlop Roadsmart III.

Για τη μοτοσικλέτα των 200 kg ανακοινώνεται κατανάλωση κατά WMTC 4,1 l/100 km και εκπομπές CO₂ 96 g/km. Μαζί με τον στρογγυλό προβολέα LED με επίπεδη κάτω πλευρά, η έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών δίνει μια νέα πινελιά στο μοντέλο. Η εφαρμογή Suzuki Ride Connect+ επιτρέπει στην οθόνη να εμφανίζει οδηγίες πλοήγησης βήμα προς βήμα, ειδοποιήσεις για κλήσεις και μηνύματα, καθώς και προειδοποιήσεις για τον καιρό και την κυκλοφορία, μεταξύ άλλων πληροφοριών.

Το GSX-10R αξιοποιεί την κληρονομιά του κινητήρα K5

Το GSX-10R χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 cm³, βασισμένο στον κινητήρα K5 της Suzuki. Η κατασκευάστρια έχει αναθεωρήσει τις διόδους λαδιού για να βελτιώσει την αξιοπιστία. Ωστόσο, το δελτίο Τύπου δεν αναφέρει τιμές ισχύος ή ροπής, αφήνοντας ασαφές ένα σημαντικό μέρος της εικόνας για τις επιδόσεις της νέας σπορ μοτοσικλέτας.

Η θέση οδήγησης φέρνει τον αναβάτη με κλίση προς τα εμπρός, όπως στο GSX-R1000R, ενώ το ενισχυμένο πλαίσιο έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη χρήση στην πίστα. Η Suzuki αναφέρει μέγιστη γωνία κλίσης 53 μοιρών, έναντι 48 μοιρών που δίνει η κατασκευάστρια για το GSX-S1000. Πρόκειται για συγκεκριμένη διαφορά στις γεωμετρικές δυνατότητες των μοντέλων, όχι από μόνη της για απόδειξη ταχύτερου χρόνου γύρου.

Στα χαρακτηριστικά του πλαισίου και της εργονομίας περιλαμβάνονται πιο επίπεδη σέλα, τρόμπα μπροστινού φρένου ακτινικού τύπου και πίσω ελαστικό 190/55 ZR17. Το ύψος της σέλας είναι 810 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 18 λίτρα και η μοτοσικλέτα ζυγίζει 214 kg.

Ηλεκτρονικά συστήματα για τις στροφές αλλά και για τη στάση

Το Suzuki Intelligent Ride System του GSX-10R συγκεντρώνει 15 ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Ένα σύστημα που ανιχνεύει και περιορίζει τις πλευρικές ολισθήσεις και μια λειτουργία συγκράτησης μέσω των φρένων κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση σε μοντέλο Suzuki. Η δεύτερη συγκρατεί τη μοτοσικλέτα ακινητοποιημένη όχι μόνο σε ανηφόρα, αλλά και σε επίπεδο έδαφος και σε κατηφόρα.

Τα αεροδυναμικά πτερύγια και τα γραφικά που παραπέμπουν στην οικογένεια GSX-R τονίζουν την εμφάνιση που αντλεί έμπνευση από τους αγώνες. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη TFT, συνδεσιμότητα Suzuki Ride Connect+, θύρα USB-C και μπαταρία ιόντων λιθίου Eliiy Power. Όταν η μοτοσικλέτα είναι ακινητοποιημένη, τα φλας της προβάλλουν επίσης φως στο έδαφος.

Η κατανάλωση του GSX-10R κατά WMTC είναι 6,3 l/100 km, με εκπομπές CO₂ 146 g/km. Τόσο στις τιμές κατανάλωσης όσο και στη σχεδίαση, τα δύο νέα μοντέλα εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς: το SV-7S δίνει έμφαση στην ευκολία χρήσης, ενώ το GSX-10R εστιάζει στην πιο σπορ οδήγηση και σε περισσότερα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης.

Δεν έχουν επιβεβαιωθεί οι τιμές και ο χρόνος έναρξης των πωλήσεων στην Ευρώπη

Για την Ευρώπη, έχει σημασία η ρητά επιβεβαιωμένη συμμόρφωση του SV-7S με τις απαιτήσεις Euro 5+. Η πηγή δεν προσδιορίζει την προδιαγραφή εκπομπών του GSX-10R, τις τιμές των δύο μοντέλων ή το πότε θα αρχίσουν να πωλούνται.

Οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών που δίνει η κατασκευάστρια πρέπει επίσης να αντιμετωπίζονται ως τυποποιημένα δεδομένα σύγκρισης. Τα πραγματικά αποτελέσματα επηρεάζονται από τον καιρό, τις οδικές συνθήκες, το στιλ οδήγησης και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας.