Mercedes-Benz VLE: электрический флагман выходит на сцену
Mercedes-Benz официально объявил: новое поколение роскошных электрических минивэнов уже на подходе. Мировая премьера VLE и его ещё более эксклюзивного собрата VLS состоится 10 марта в Штутгарте. Эти модели сменят нынешний EQV и обещают больше технологий, комфорта и чётко выраженную индивидуальность.
В отличие от предшественников, VLE построен на совершенно новой платформе VAN.EA, разработанной специально для электромобилей. Это не просто эволюция, а настоящий технологический скачок.
Благодаря 800-вольтовой электрической системе VLE поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 320–350 кВт. Недавние испытания говорят сами за себя: на маршруте из Штутгарта в Рим длиной 1100 километров прототипу понадобилось всего две короткие 15-минутные остановки для подзарядки. В Mercedes-Benz признают, что поездка проходила в щадящем режиме, но суть ясна.
Топовые версии оснащаются батареей ёмкостью более 110–116 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по WLTP свыше 500 километров. Для большого роскошного вэна это действительно значимо.
Базовые модификации передают тягу на задние колёса и выдают около 200 кВт, то есть примерно 270 лошадиных сил. Тем, кто хочет больше тяги и динамики, предложат полноприводную версию с двумя моторами 4MATIC и суммарной мощностью почти 350 кВт, или около 470 сил.
Из S-класса VLE позаимствовал опциональное управление задними колёсами. Благодаря этому длинный автомобиль становится гораздо манёвреннее в тесных городских условиях и на парковках.
Внутри Mercedes-Benz делает ставку на роскошь в духе концепта Vision V. Водителя встречает панорамный MBUX Hyperscreen, работающий на новой операционной системе MB.OS с интеграцией сервисов Google.
Для пассажиров ключевая фраза — Private Lounge. Здесь и интеллектуальная подсветка, и аудиосистема Burmester, и даже опциональный 65-дюймовый откидной экран для задних пассажиров. Это уже не просто минивэн, а настоящий кинотеатр на колёсах.
Хотя акцент явно на электрическом будущем, Mercedes-Benz подтвердил: на заводе в Витории продолжат выпускать и версии с ДВС. Такой ход рассчитан на рынки и клиентов, которые ценят практичность большого MPV, но пока не готовы отказаться от традиционных моторов.
Мартовская премьера покажет, сколько от концептуального размаха доживёт до серийного производства. Одно уже ясно: Mercedes-Benz больше не хочет, чтобы его вэны просто перевозили людей. Теперь задача — делать это с таким уровнем стиля и комфорта, который не уступает лучшим лимузинам марки.
