Mercedes-Benz VLE: Luxusbusz újratöltve
A Mercedes-Benz hivatalossá tette: március 10-én Stuttgartban mutatkozik be a vadonatúj VLE és annak még exkluzívabb testvére, a VLS. Ezek a luxus elektromos egyterűek az EQV-t váltják, és több technológiát, nagyobb kényelmet, valamint határozottabb karaktert ígérnek. Az esemény egy új korszak kezdetét jelzi a márka életében.
A VLE nem egyszerűen továbbfejlesztett modell, hanem teljesen új alapokra épül: a VAN.EA platformot kifejezetten elektromos járművekhez fejlesztették. Ez nem csendes evolúció, hanem látványos technológiai ugrás.
Az 800 voltos elektromos rendszernek köszönhetően a VLE akár 320–350 kW-os DC villámtöltést is támogat. Egy friss teszt során egy prototípus 1100 kilométert tett meg Stuttgart és Róma között, mindössze két, egyenként 15 perces töltéssel. A Mercedes-Benz elismeri, hogy a menetmód inkább kímélő volt, de az üzenet így is egyértelmű.
A csúcsverziókban 110–116 kWh-s akkumulátor dolgozik, amely WLTP szerint több mint 500 kilométeres hatótávot biztosít. Egy ekkora luxusbusznál ez nem elhanyagolható adat.
Az alapmodellek hátsókerék-hajtásúak, teljesítményük körülbelül 200 kW, azaz nagyjából 270 lóerő. Akinek ez kevés, választhatja a kétmotoros, összkerékhajtású 4MATIC változatot, amely közel 350 kW-ot, vagyis mintegy 470 lóerőt tud.
Az S-osztályból ismert hátsókerék-kormányzás is rendelhető, így a hosszú karosszéria a városi szűk utcákban és parkoláskor sem tűnik ijesztőnek.
A belső térben a Vision V tanulmány luxusvilága köszön vissza. A vezető előtt teljes szélességű MBUX Hyperscreen terül el, amelyet az új MB.OS operációs rendszer és integrált Google-szolgáltatások működtetnek.
Az utasoknak a Private Lounge élmény jut: intelligens hangulatvilágítás, Burmester hifi és akár 65 colos lehajtható képernyő is rendelhető hátra. Ez már inkább guruló mozi, mint egyszerű személyszállító.
Bár a reflektorfény az elektromos jövőn van, a Mercedes-Benz megerősítette, hogy a Vitoria gyárban hagyományos belső égésű motorral szerelt változatok is készülnek majd. Ez azoknak szól, akik még nem akarnak lemondani a klasszikus hajtásláncokról, de szükségük van egy nagy egyterűre.
Márciusban kiderül, mennyi marad a tanulmányautó extravaganciájából a sorozatgyártásra. Egy dolog azonban már most biztos: a Mercedes-Benz nem elégszik meg azzal, hogy buszai csak A-ból B-be vigyék az utasokat. A cél, hogy a stílus és a kényelem a márka legjobb limuzinjaihoz méltó szintet érjen el.
