Mercedes-Benz VLE : le monospace électrique de luxe s’impose
Mercedes-Benz officialise l’arrivée d’une nouvelle génération de monospaces électriques haut de gamme. Les VLE et son pendant encore plus exclusif, le VLS, feront leur première mondiale le 10 mars à Stuttgart. Ce lancement marque le début d’une nouvelle ère, remplaçant l’actuel EQV par un modèle qui promet davantage de technologie, de confort et une identité plus affirmée.
Oubliez l’évolution timide : le VLE inaugure la toute nouvelle plateforme VAN.EA, conçue exclusivement pour l’électrique. Mercedes-Benz ne se contente pas d’un simple lifting technique, il s’agit d’un véritable bond en avant.
Grâce à une architecture électrique de 800 volts, le VLE accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 320 voire 350 kW. Un récent essai grandeur nature l’a prouvé : sur un trajet de 1 100 kilomètres entre Stuttgart et Rome, un prototype n’a eu besoin que de deux arrêts de 15 minutes chacun pour recharger. Mercedes-Benz admet que le parcours s’est fait sur un mode de conduite plutôt sage, mais le message est limpide.
Les versions haut de gamme embarquent une batterie de plus de 110 à 116 kWh, offrant une autonomie WLTP supérieure à 500 kilomètres. Pour un grand monospace de luxe, ce chiffre n’est pas anodin.
Les modèles d’entrée de gamme envoient environ 200 kW (soit 270 chevaux) aux roues arrière. Les amateurs de puissance et de motricité pourront opter pour la transmission intégrale 4MATIC à deux moteurs, portant la puissance cumulée à près de 350 kW, soit environ 470 chevaux.
Clin d’œil à la Classe S, le VLE peut recevoir les roues arrière directrices. Résultat : malgré son gabarit, il se faufile sans complexe en ville et se gare avec une aisance déconcertante.
À bord, Mercedes-Benz s’inspire largement du concept Vision V pour offrir un luxe assumé. Le conducteur profite d’un immense MBUX Hyperscreen sur toute la largeur, animé par le nouveau système MB.OS intégrant les services Google.
Pour les passagers, le mot d’ordre est Private Lounge : éclairage d’ambiance intelligent, système audio Burmester et, en option, un écran rabattable de 65 pouces pour les places arrière. On est plus proche du salon roulant que du simple transport de personnes.
Si l’avenir est clairement électrique, Mercedes-Benz confirme que des versions thermiques sortiront aussi de l’usine de Vitoria. Un choix pragmatique pour les marchés et clients attachés à la polyvalence d’un grand monospace sans vouloir renoncer au moteur classique.
La présentation de mars dira combien des extravagances du concept-car passeront en série. Une chose est sûre : Mercedes-Benz ne veut plus que ses utilitaires se contentent de transporter. L’ambition est désormais d’offrir un niveau de style et de confort digne des meilleures limousines de la marque.
