Mercedes-Benz VLE: lujo eléctrico listo para debutar
Mercedes-Benz lo ha confirmado: una nueva generación de monovolúmenes eléctricos de lujo está en camino. El VLE y su versión aún más exclusiva, el VLS, harán su debut mundial el 10 de marzo en Stuttgart. Este lanzamiento marca el inicio de una nueva era, sustituyendo al actual EQV con un modelo que promete más tecnología, mayor confort y una identidad mucho más definida.
A diferencia de sus antecesores, el VLE se asienta sobre la flamante plataforma VAN.EA, desarrollada desde cero para vehículos eléctricos. No se trata de una simple evolución silenciosa, sino de un salto técnico evidente.
Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el VLE admite carga rápida en corriente continua de hasta 320 a 350 kW. Las pruebas recientes lo demuestran: en un trayecto de 1.100 kilómetros entre Stuttgart y Roma, un prototipo solo necesitó dos paradas de carga de 15 minutos cada una. Mercedes-Benz reconoce que el viaje se realizó en un modo de conducción bastante relajado, pero el mensaje es claro.
Las versiones superiores equipan una batería de más de 110 a 116 kWh, lo que permite una autonomía WLTP superior a los 500 kilómetros. Para un gran monovolumen de lujo, esa cifra es relevante.
Las variantes de acceso envían la potencia al eje trasero y entregan unos 200 kW, equivalentes a unos 270 caballos. Quienes busquen más tracción y músculo pueden optar por la configuración de doble motor 4MATIC, que eleva la potencia combinada a cerca de 350 kW, unos 470 caballos.
Inspirado en el Clase S, el VLE puede equipar dirección en el eje trasero. Así, un vehículo largo se vuelve mucho menos intimidante en calles estrechas o al aparcar en espacios reducidos.
En el interior, Mercedes-Benz apuesta fuerte por el lujo inspirado en el prototipo Vision V. El conductor se encuentra ante una MBUX Hyperscreen de ancho completo, gestionada por el nuevo sistema operativo MB.OS con servicios de Google integrados.
Para los pasajeros, la clave es Private Lounge: iluminación ambiental inteligente, sistema de sonido Burmester y hasta una pantalla plegable opcional de 65 pulgadas para las plazas traseras. Más que un monovolumen, es un cine sobre ruedas.
Aunque el foco está puesto en el futuro eléctrico, Mercedes-Benz ha confirmado que también habrá versiones con motor de combustión, fabricadas en la planta de Vitoria. Así atienden a mercados y clientes que valoran la practicidad de un gran monovolumen pero no están listos para renunciar a los motores tradicionales.
La presentación de marzo mostrará cuánto del derroche conceptual llega a la producción en serie. Pero algo ya está claro: Mercedes-Benz no quiere que sus furgonetas solo transporten personas. Ahora aspira a hacerlo con un nivel de estilo y confort digno de codearse con sus mejores berlinas.
