Alpine A390: Френската атака срещу премиум електромобилите
Alpine твърди, че вторият им изцяло електрически модел не е нишова прищявка, а сериозен пазарен ход. Новият A390 излиза на пазара с цена около 70 000 евро, което го поставя опасно близо до утвърдени премиум конкуренти и повдига логичния въпрос: ще стигне ли емоционалният капитал на Alpine, за да изтегли петместен електромобил?
Френската спортна марка Alpine ще отвори поръчките за A390 през първото тримесечие на годината, а първите доставки до клиенти са обещани за пролетта. Това е вторият модел в т.нар. Dream Garage на Alpine след по-малкия A290 и първият сериозен опит на марката да пренесе спортното си ДНК в по-голям и тежък клас.
A390 стартира с три версии.
GT предлага 400 конски сили и ускорява до 100 км/ч за 4,8 секунди.
Premiere Edition е лимитирана до 390 броя и технически повтаря GT, но добавя по-богато оборудване.
GTS вдига мощността до 470 к.с. и 824 Нм, като сваля времето от 0 до 100 км/ч до 3,9 секунди.
Всички варианти използват батерия с капацитет 89 кВтч и задвижване на всички колела. Данните са конкурентни, но не революционни, особено в ценови клас, където чистата динамика отдавна не е основен отличителен белег.
Alpine акцентира върху системата Active Torque Vectoring, която използва два отделни електромотора на задния мост. Целта е да се постигне баланс и пъргавина, които инженерите твърдят, че са били директно сравнявани с по-лекия Alpine A110. Това е амбициозно обещание и рисковано – да продаваш двуметров електрически фастбек с идеята за „чисто“ управление не е лесна задача.
WLTP пробегът достига до 555 км за GT и 500 км за GTS. Бързото зареждане достига пик от 190 кВт, като зареждане от 15 до 80 процента отнема около 25 минути. Това изостава спрямо най-новите конкуренти с 800-волтова архитектура.
Положителното е, че стандартното оборудване включва 11 кВт AC двупосочен заряден модул с V2G и V2L възможности. 22 кВт AC зарядно е опция и стандарт при Premiere Edition.
Вътре A390 се опитва да се отличи с майсторство и атмосфера, а не с шокиращи ефекти. Интериорът разполага с два големи дисплея – 12,3-инчов за водача и 12-инчов централен тъчскрийн, с вградени Google услуги и Alpine Telemetrics.
Аудиото е разработено с Devialet, а при GTS е надградено до XtremeSound. Седалките варират от Alpine Sport до спортни тип „кофа“ от Sabelt. Багажникът е 532 литра – ясен знак, че A390 не се срамува от ежедневната си роля.
Базовата цена от 70 000 евро означава, че A390 вече не се състезава само с нишови електромобили. Той влиза в директна конкуренция с по-големи и по-известни премиум електрически марки. Силата на Alpine е в емоцията и наследството, но слабостта е ограниченото разпознаване в този сегмент.
Дали този баланс ще работи в полза на Alpine ще стане ясно, когато клиентите преминат отвъд романтиката на марката и започнат да сравняват спецификации, пространство и скорост на зареждане. A390 е самоуверена стъпка, но и тест докъде може да стигне името Alpine на зрял електрически пазар.
