Naujasis „Alpine A390“: ambicijos už 70 tūkst. eurų
„Alpine“ tvirtina, kad jų antrasis visiškai elektrinis modelis – ne nišinis žaisliukas, o rimtas žaidėjas rinkoje. Naujasis „A390“ kainuos apie 70 000 eurų, tad atsiduria pavojingai arti įsitvirtinusių premium konkurentų. Kyla pagrįstas klausimas: ar „Alpine“ emocinis kapitalas pakankamas, kad temptų penkiavietį elektromobilį?
Prancūzų sportinių automobilių gamintojas „Alpine“ šiemet pirmąjį ketvirtį atvers „A390“ užsakymų knygas, o pirmieji klientai raktelius gaus jau pavasarį. Tai antrasis modelis vadinamajame „Dream Garage“ – po mažesniojo „A290“ – ir pirmas rimtas bandymas perkelti sportinį DNR į didesnę, sunkesnę klasę.
„A390“ debiutuoja trimis versijomis.
„GT“ siūlo 400 AG ir iki 100 km/h įsibėgėja per 4,8 sek.
„Premiere Edition“ – tik 390 vienetų, technika identiška „GT“, bet įranga turtingesnė.
„GTS“ galia šokteli iki 470 AG ir 824 Nm, o 0–100 km/h spurtas trunka 3,9 sek.
Visos versijos turi 89 kWh bateriją ir visų varančiųjų ratų pavarą. Skaičiai konkurencingi, bet revoliucijos čia nėra – šiame kainų segmente greitis seniai nebėra pagrindinis išskirtinumas.
„Alpine“ ypač akcentuoja „Active Torque Vectoring“ sistemą, kurią sudaro du atskiri elektros varikliai galinėje ašyje. Tikslas – išlaikyti balansą ir vikrumą, kurį inžinieriai tiesiogiai lygino su lengvesniu „Alpine A110“. Ambicingas pažadas, bet ir rizikingas – parduoti dviejų tonų elektrinį fastback‘ą remiantis tik vairo pojūčiu nėra paprasta.
Pagal WLTP, „GT“ nuvažiuos iki 555 km, „GTS“ – iki 500 km. Greitasis įkrovimas siekia 190 kW, o nuo 15 iki 80 proc. baterija pasikraus per maždaug 25 min. Tai atsilieka nuo naujausių 800 V architektūros konkurentų.
Iš gerosios pusės – standartinėje įrangoje yra 11 kW AC bidirekcinis įkroviklis su V2G ir V2L funkcijomis. 22 kW AC įkroviklis – už papildomą kainą, bet „Premiere Edition“ jis montuojamas standartiškai.
Salone „A390“ bando išsiskirti ne šokiruojančiu dizainu, o meistriškumu ir atmosfera. Čia – dvi didelės ekrano plokštės: 12,3 colio vairuotojui ir 12 colių centrinis su „Google“ paslaugomis bei „Alpine Telemetrics“.
Garso sistema sukurta kartu su „Devialet“, o „GTS“ versijoje ji patobulinta iki „XtremeSound“. Sėdynės – nuo „Alpine Sport“ iki „Sabelt“ kibirų. Bagažinė talpina 532 litrus – aiški žinutė, kad „A390“ nebijo kasdienybės.
Pradinė 70 000 eurų kaina reiškia, kad „A390“ jau žengia į tą pačią areną kaip didesni, geriau žinomi premium elektromobiliai. „Alpine“ stiprybė – emocijos ir paveldas, silpnoji vieta – ribotas žinomumas šiame segmente.
Ar ši pusiausvyra pasiteisins, paaiškės, kai pirkėjai nustos svajoti apie prekės ženklą ir pradės vertinti specifikacijas, erdvę bei įkrovimo greitį. „A390“ – drąsus žingsnis, bet kartu ir testas, kiek toli „Alpine“ vardas gali nuvesti sparčiai bręstančioje elektromobilių rinkoje.
