„Alpine PS1“ grąžina paslepiamus žibintus ir leidžia numanyti dar brangesnę markės ateitį
Kitą savaitę prasidedančioje Paryžiaus automobilių parodoje „Alpine“ pristatys koncepcinį automobilį PS1. Jau pirmoji detalė siunčia gana aiškią žinią: prancūzų markė elektromobilių eroje neketina vien gaminti greitesnių „Renault“. Anonsiniame vaizdo įraše priekinis kėbulo skydelis nusileidžia ir atidengia siaurus LED priekinius žibintus bei Prancūzijos vėliavos spalvų dienos žibintus.
PS1 reiškia „Projet Spécial 1“, o žodis „spécial“ čia svarbesnis už skaičių. Būsimą modelių gamą „Alpine“ skirsto į tris kryptis: A290 ir A390 atstovauja kasdienai labiau pritaikytiems sportiškiems automobiliams, A110 išlieka markės simboliu, o „Special Projects“ kryptis skirta išskirtinesniems, plačiau pagal individualius pageidavimus pritaikomiems modeliams. PS1 pirmą kartą konkrečiai parodo, kokia bus ši trečioji kryptis. Spalio 6 d. pranešime spaudai „Alpine“ patvirtino, kad koncepcinį automobilį pristatys Paryžiuje.
Paslepiami žibintai be devintajam dešimtmečiui būdingo aerodinaminio nuostolio
Iš pradžių „Alpine“ parodė tik PS1 priekį. Labiausiai į akis krinta judantis kėbulo skydelis, slepiantis siaurą žibintų bloką. Šis sprendimas primena klasikinių sportinių automobilių iškeliamus priekinius žibintus, tačiau mechanizmas veikia atvirkščiai: užuot iškilęs visas žibinto blokas, į šalį pasitraukia jį dengiantis skydelis.
Tai ne vien nostalgiškas triukas. Tradiciniai iškeliami žibintai iš dalies išnyko dėl pėsčiųjų saugos reikalavimų, konstrukcijos sudėtingumo ir aerodinamikos. Šiuolaikiniai siauri LED žibintai leidžia pasiekti tokį pat įspūdingą efektą kur kas kompaktiškesne konstrukcija.
Anonsiniame vaizdo įraše taip pat matyti mėlynais, baltais ir raudonais akcentais išsiskiriantis žibintų piešinys. Vargu ar tai subtilus „Alpine“ gestas, bet prancūzų sportinių automobilių markės prototipui Paryžiaus automobilių parodoje jis tinka.
PS1 nėra naujasis A110
Svarbiausia – PS1 nereikėtų painioti su trečiosios kartos A110. Į Paryžių „Alpine“ taip pat atveš atskirą „A110 Sculpture“, atskleidžiantį būsimojo A110 proporcijas ir dizaino kryptį. Naujasis A110 bus visiškai elektrinis sportinis automobilis, sukurtas naudojant naująją „Alpine Performance Platform“ (APP) platformą.
Techniniu požiūriu APP yra įdomiausia „Alpine“ ateinančio dešimtmečio planų dalis. Aliuminio konstrukcijos platformos tikslinis svoris siekia apie 1,5 tonos – tai ambicingas rodiklis akumuliatoriumi varomam sportiniam elektromobiliui. „Alpine“ naudoja du atskirus 800 V akumuliatorių blokus, kuriuose elementai integruoti tiesiai į bloką; jie įrengti priekyje ir gale. Kurdama A110, gamintoja siekia 40:60 svorio pasiskirstymo tarp priekio ir galo.
Tuo jis reikšmingai skiriasi nuo „Porsche Taycan“ ar daugumos greitų elektromobilių. Pagrindinis „Alpine“ tikslas – pranokti konkurentus ne akumuliatoriaus talpa ar įsibėgėjimu tiesiojoje, o nedideliu svoriu, balansu ir valdymo savybėmis. Tuo pačiu principu savo reputaciją susikūrė ir dabartinis A110 su vidaus degimo varikliu.
Apie PS1 galią, akumuliatorių, pavaros schemą ar matmenis „Alpine“ kol kas nieko neatskleidė. Todėl skelbti, kad tai APP platformos pagrindu sukurtas elektromobilis, būtų per anksti.
Ar iš uždangos išnyra naujasis A310?
Šiuo požiūriu PS1 tampa ypač įdomus. „Autocar“ pažymi, kad koncepcinis automobilis gali būti užuomina arba apie būsimą keturvietį „Alpine“ GT, arba apie itin galingą aukščiausios klasės modelį, kurį markė planuoja. Vienas iš galimų pavadinimų siejamas su istoriniu A310, kurį „Alpine“ gamino 1971–1984 m.
Sąsaja su A310 turi pagrindo. „Renault Group“ paskelbtoje „Alpine“ strategijoje aiškiai nurodyta, kad APP turi tikti ne tik kupė, bet ir atviram dviviečiam automobiliui bei 2+2 vietų kėbulo versijai. Taigi yra techninis pagrindas už A110 praktiškesniam, į „Porsche 911“ panašiam 2+2 vietų sportiniam automobiliui.
Tačiau pati „Alpine“ nepatvirtino, kad PS1 parodo, koks bus būsimasis A310. Kol kas galima tvirtai pasakyti tik tiek, kad PS1 priklauso išskirtinesnių automobilių kategorijai nei įprasta markės modelių gama.
Ilgainiui tai gali pasirodyti svarbiausia šio koncepcinio automobilio savybė. A290 turi padėti „Alpine“ pasiekti daugiau pirkėjų, A390 markę įveda į didesnių ir brangesnių elektromobilių segmentą, o būsimasis A110 išsaugos jos sportinių automobilių tapatybę. „Special Projects“ suteikia „Alpine“ galimybę žengti į dar aukštesnį rinkos segmentą, kuriame pirkėjai moka ne vien už sportines savybes, bet ir už retumą bei individualumą.
„Alpine“ dabar turi įrodyti, kad elektromobiliai gali būti lengvi
„Alpine“ šis momentas itin svarbus. Antrosios kartos A110 gamyba Djepo mieste baigėsi 2026 m. liepą. Nuo 2017 m. iš viso pagamintas 28 701 automobilis, o būsimajam A110 teks neįprastai sunkus uždavinys – prilygti pirmtakui, išgarsėjusiam būtent tuo, kad svėrė mažiau už konkurentus ir nesistengė laimėti arklio galių varžybų.
Kartu „Alpine“ verslas sparčiai auga. 2025 m. metinis markės registracijų skaičius pirmą kartą viršijo 10 000 ir pasiekė 10 970 automobilių. A290 ir A390 užtikrina reikiamą pardavimo mastą, tačiau pasaulinėje sportinių automobilių rinkoje neužtenka vien suteikti „Renault Group“ technologijoms agresyvesnį kėbulą.
Panašu, kad PS1 yra atsakas būtent į šią problemą. Kol kas paslepiami žibintai gali atrodyti kaip dizainerių žaisliukas, bet tikroji koncepcinio automobilio užduotis gerokai sunkesnė: įrodyti, kad šalia „Porsche“, „Lotus“ ir elektrifikacijos link judančių egzotiškų markių „Alpine“ gali sukurti automobilį, kurio pirkėjai norėtų dėl emocijų, o ne racionaliai įvertinę kainoraštį.
