Alpine PS1 atgriež paslēptus priekšējos lukturus un iezīmē vēl dārgāku zīmola nākotni
Alpine Parīzes autoizstādē, kas tiks atklāta nākamnedēļ, prezentēs konceptauto PS1, un jau pirmā atklātā detaļa sūta visai skaidru vēstījumu: franču zīmols elektroauto laikmetā negrasās aprobežoties ar ātrāku Renault būvēšanu. Īsajā priekšskatā priekšējais virsbūves panelis nolaižas, atsedzot šaurus LED priekšējos lukturus un dienas gaitas gaismas Francijas karoga krāsās.
PS1 nosaukums nozīmē “Projet Spécial 1”, un vārds “spécial” šeit ir svarīgāks par skaitli. Alpine savu nākotnes modeļu klāstu sadala trīs virzienos: A290 un A390 pārstāv ikdienas lietošanai piemērotākus sportiskus automobiļus, A110 joprojām ir zīmola ikona, bet Special Projects paredzēts ekskluzīvākiem modeļiem ar plašākām personalizācijas iespējām. PS1 sniedz pirmo konkrēto priekšstatu par šo trešo virzienu. Alpine 6. oktobra paziņojumā presei apstiprināja, ka konceptauto tiks atklāts Parīzē.
Paslēpti priekšējie lukturi bez 20. gadsimta 80. gadu aerodinamikas trūkumiem
Sākotnēji Alpine parādīja tikai PS1 priekšdaļu. Uzkrītošākais elements ir kustīgs virsbūves panelis, kas aizsedz šauru apgaismojuma bloku. Risinājums atgādina klasisko sporta automobiļu paceļamos priekšējos lukturus, taču mehānisms darbojas pretēji: nevis viss lukturu bloks paceļas un kļūst redzams, bet gan to aizsedzošais panelis pārvietojas malā.
Tas nav tikai nostalģisks paņēmiens. Tradicionālie paceļamie lukturi daļēji izzuda gājēju aizsardzības prasību, konstrukcijas sarežģītības un aerodinamikas dēļ. Mūsdienu šaurie LED lukturi ļauj panākt tādu pašu teatrālu efektu daudz kompaktākā risinājumā.
Priekšskatā redzama arī gaismu grafika ar ziliem, baltiem un sarkaniem akcentiem. No Alpine puses tas nav gluži atturīgs žests, taču Francijas sporta automobiļu zīmola prototipam Parīzes autoizstādē tas piestāv.
PS1 nav nākamais A110
Galvenais — PS1 nevajadzētu jaukt ar trešās paaudzes A110. Alpine uz Parīzi ved arī atsevišķu A110 Sculpture, kas rāda nākamā A110 proporcijas un dizaina virzienu. Topošais A110 izmantos jauno Alpine Performance Platform jeb APP un būs pilnībā elektrisks sporta automobilis.
Tehniskā ziņā APP ir interesantākā Alpine nākamās desmitgades ieceru daļa. Platformas ar alumīnija konstrukciju mērķa masa ir aptuveni 1,5 tonnas — akumulatora elektroauto sporta segmentā tas ir ambiciozi. Alpine izmanto divus atsevišķus 800 V akumulatoru blokus, kas veidoti pēc cell-to-pack principa un izvietoti automobiļa priekšā un aizmugurē. Izstrādājot A110, ražotājs tiecas panākt masas sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 40:60.
Tā ir būtiska atšķirība salīdzinājumā ar Porsche Taycan vai vairumu ātru elektroauto. Alpine galvenais mērķis nav izcelties ar akumulatora ietilpību vai paātrinājumu taisnē, bet gan ar mazu masu, līdzsvaru un vadāmību. Pašreizējais A110 ar iekšdedzes dzinēju savu reputāciju ir veidojis pēc tā paša principa.
Turpretī par PS1 Alpine pagaidām nav atklājis ne jaudu, ne informāciju par akumulatoru, piedziņas izkārtojumu vai izmēriem. Tāpēc būtu pāragri to dēvēt par uz APP platformas būvētu elektroauto.
Vai no slēptuves iznāk jauns A310?
Tieši te PS1 kļūst īpaši interesants. Autocar norāda, ka konceptauto varētu vēstīt vai nu par nākotnes četrvietīgu Alpine GT, vai par īpaši jaudīgo vadošo modeli, ko zīmols plāno. Viens no iespējamajiem nosaukumiem ir saistīts ar vēsturisko A310, ko Alpine ražoja no 1971. līdz 1984. gadam.
Saiknei ar A310 ir zināms pamats. Renault Group publicētajā Alpine stratēģijā skaidri teikts, ka APP platformai jābūt piemērotai ne tikai kupejai, bet arī spaidera tipa automobilim un virsbūvei ar 2+2 sēdvietu izkārtojumu. Tātad ir tehnisks pamats Porsche 911 tipa sporta automobilim ar 2+2 sēdvietām, kas būtu praktiskāks par A110.
Tomēr pati Alpine nav apstiprinājusi, ka PS1 ieskicē A310. Pagaidām droši var teikt tikai to, ka PS1 pieder ekskluzīvākam zīmola virzienam nekā tā ierastais modeļu klāsts.
Tā galu galā var izrādīties konceptauto svarīgākā īpašība. A290 mērķis ir piesaistīt Alpine vairāk klientu, A390 ieved zīmolu lielāku un dārgāku elektroauto segmentā, bet nākamais A110 saglabās tā sporta automobiļu identitāti. Special Projects dod Alpine iespēju virzīties vēl augstākā tirgus segmentā, kur klienti maksā ne tikai par veiktspēju, bet arī par retumu un individualitāti.
Alpine tagad jāpierāda, ka elektroauto var būt viegli
Šis brīdis Alpine ir īpaši svarīgs. Otrās paaudzes A110 ražošana Djepā beidzās 2026. gada jūlijā. Kopš 2017. gada tika izgatavots 28 701 automobilis, un nākamajam A110 būs īpaši grūti līdzināties priekšgājējam: iepriekšējais modelis kļuva slavens tieši tāpēc, ka bija vieglāks par konkurentiem un necentās uzvarēt zirgspēku sacensībā.
Vienlaikus Alpine uzņēmējdarbība strauji aug. 2025. gadā zīmols pirmo reizi pārsniedza 10 000 gadā reģistrētu automobiļu robežu, sasniedzot 10 970. A290 un A390 nodrošina nepieciešamo pārdošanas apjomu, taču pasaules sporta automobiļu tirgū nepietiek vien ar agresīvāku virsbūvi Renault Group tehnoloģijām.
Šķiet, PS1 ir atbilde tieši uz šo problēmu. Paslēptie lukturi pagaidām var šķist dizaineru rotaļa, taču konceptauto patiesais uzdevums ir daudz grūtāks: pierādīt, ka līdzās Porsche, Lotus un eksotisku automobiļu zīmoliem, kas virzās uz elektrifikāciju, Alpine spēj radīt kaut ko tādu, ko klienti vēlas emocionālu iemeslu, nevis racionāla cenrāža izvērtējuma dēļ.
