Alpine PS1 vracia na scénu skryté svetlomety a naznačuje ešte drahšiu budúcnosť značky

Názov PS1 je skratkou „Projet Spécial 1“ a slovo „spécial“ je tu dôležitejšie než číslica. Alpine delí svoju budúcu ponuku na tri piliere: A290 a A390 zastupujú športové autá na bežnejšie používanie, A110 zostáva ikonou značky a Special Projects má priniesť exkluzívnejšie modely s rozsiahlejšími možnosťami individualizácie. PS1 je prvou konkrétnou ukážkou tohto tretieho smerovania. Alpine predstavenie konceptu v Paríži potvrdila v tlačovej správe zo 6. októbra.

Skryté svetlomety bez aerodynamickej nevýhody osemdesiatych rokov

Alpine spočiatku ukázala iba prednú časť PS1. Najvýraznejším prvkom je pohyblivý panel karosérie, ktorý zakrýva úzku svetelnú jednotku. Riešenie pripomína výklopné svetlomety klasických športových áut, mechanizmus však funguje opačne: namiesto vysunutia celého svetlometu sa odsúva krycí panel.

Nie je to len nostalgický trik. Klasické výklopné svetlomety zmizli čiastočne pre požiadavky na ochranu chodcov, konštrukčnú zložitosť a aerodynamiku. Moderné úzke LED svetlomety umožňujú dosiahnuť rovnaký pôsobivý efekt pri podstatne kompaktnejšom vyhotovení.

Upútavka ukazuje aj svetelný podpis s modrými, bielymi a červenými akcentmi. Od Alpine to nie je práve nenápadné gesto, no na prototyp francúzskej značky športových áut na parížskom autosalóne sa hodí.

PS1 nie je nová A110

Predovšetkým si PS1 netreba zamieňať s treťou generáciou A110. Alpine do Paríža privezie aj samostatný model A110 Sculpture, ktorý ukazuje proporcie a smerovanie dizajnu budúcej A110. Tá využije novú platformu Alpine Performance Platform, skrátene APP, a bude čisto elektrickým športovým autom.

Po technickej stránke je APP najzaujímavejšou súčasťou plánov Alpine na nasledujúce desaťročie. Cieľová hmotnosť platformy s hliníkovou konštrukciou je približne 1,5 tony, čo je pri batériovom elektrickom športovom aute ambiciózne. Alpine používa dve samostatné 800 V batérie s článkami integrovanými priamo do batériových blokov, umiestnené vpredu a vzadu. Pri vývoji A110 výrobca cieli na rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou v pomere 40 : 60.

To je dôležitý rozdiel oproti Porsche Taycan či väčšine rýchlych elektromobilov. Hlavným cieľom Alpine nie je víťaziť kapacitou batérie ani zrýchlením v priamke, ale hmotnosťou, vyvážením a jazdnými vlastnosťami. Súčasná A110 so spaľovacím motorom si na rovnakom princípe vybudovala celú svoju povesť.

O PS1 naproti tomu Alpine zatiaľ nezverejnila výkon, podrobnosti o batérii, usporiadanie pohonu ani rozmery. Vyhlasovať ju za elektromobil postavený na platforme APP by preto bolo predčasné.

Vynára sa nová A310?

Práve tu začína byť PS1 mimoriadne zaujímavá. Autocar poznamenáva, že koncept by mohol naznačovať buď budúce štvormiestne Alpine GT, alebo mimoriadne výkonný vrcholný model, ktorý značka plánuje. Jedno z možných pomenovaní odkazuje na historický model A310, ktorý Alpine vyrábala v rokoch 1971 až 1984.

Súvislosť s A310 nie je celkom nepodložená. Stratégia Alpine, ktorú zverejnila Renault Group, výslovne uvádza, že platforma APP musí okrem kupé umožniť aj karosériu spider a usporiadanie 2+2. Existuje teda technický základ pre športové auto s usporiadaním 2+2 v štýle Porsche 911, ktoré by bolo praktickejšie než A110.

Samotná Alpine však nepotvrdila, že PS1 predznamenáva A310. Zatiaľ možno s istotou povedať iba to, že PS1 patrí do exkluzívnejšej sféry než bežná ponuka značky.

Práve to sa napokon môže ukázať ako najdôležitejšia vlastnosť konceptu. A290 má Alpine sprístupniť väčšiemu počtu zákazníkov, A390 posúva značku do segmentu väčších a drahších elektromobilov a nasledujúca A110 má zachovať jej identitu výrobcu športových áut. Special Projects dáva Alpine príležitosť posunúť sa ešte vyššie na trhu, kde zákazníci neplatia len za výkon, ale aj za vzácnosť a osobitosť.

Alpine teraz musí dokázať, že elektromobily môžu byť ľahké

Načasovanie je pre Alpine zásadné. Výroba druhej generácie A110 sa v Dieppe skončila v júli 2026. Od roku 2017 vzniklo spolu 28 701 kusov a nasledujúca A110 stojí pred nezvyčajne náročnou úlohou nadviazať na predchodcu: odchádzajúci model sa preslávil práve tým, že vážil menej než konkurenti a nesnažil sa víťaziť číslami udávajúcimi výkon v koňoch.

Alpine zároveň rýchlo rastie. V roku 2025 značka po prvý raz prekročila hranicu 10 000 ročných registrácií, keď dosiahla 10 970 áut. Modely A290 a A390 zabezpečujú potrebný objem predaja, no na globálnom trhu so športovými autami nestačí technike Renault Group iba dať agresívnejšie tvarovanú karosériu.

PS1 sa zdá byť odpoveďou práve na tento problém. Skryté svetlomety môžu zatiaľ pôsobiť ako hračka dizajnérov, no skutočná úloha konceptu je oveľa náročnejšia: dokázať, že vedľa Porsche, Lotusu a exotických značiek, ktoré smerujú k elektrifikácii, dokáže Alpine vytvoriť niečo, po čom budú zákazníci túžiť z emocionálnych dôvodov, a nie na základe racionálneho posúdenia cenníka.