Alpine PS1 readuce farurile escamotabile și sugerează un viitor cu modele și mai scumpe pentru marcă
Alpine va prezenta conceptul PS1 la Salonul Auto de la Paris, care se deschide săptămâna viitoare, iar primul detaliu transmite un mesaj destul de clar: marca franceză nu intenționează să se limiteze la a construi modele Renault mai rapide în era electrică. În materialul teaser, un panou frontal coboară și dezvăluie faruri LED înguste și lumini de zi în culorile tricolorului francez.
Numele PS1 vine de la „Projet Spécial 1”, iar cuvântul „spécial” contează aici mai mult decât cifra. Alpine își împarte viitoarea gamă în trei piloni: A290 și A390 reprezintă modelele sportive destinate utilizării de zi cu zi, A110 rămâne modelul emblematic al mărcii, iar Special Projects este concepută pentru a oferi modele mai exclusiviste, cu posibilități mai ample de personalizare. PS1 oferă primul indiciu concret despre această a treia direcție. Alpine a confirmat prezentarea conceptului la Paris în comunicatul său de presă din 6 octombrie.
Faruri escamotabile, fără dezavantajele aerodinamice ale anilor 1980
Alpine a arătat inițial doar partea frontală a lui PS1. Elementul cel mai frapant este un panou mobil al caroseriei care ascunde un ansamblu de lumini îngust. Soluția amintește de farurile escamotabile ale mașinilor sport clasice, dar mecanismul funcționează invers: în loc ca întregul far să se ridice, un panou de acoperire se deplasează și îl lasă la vedere.
Nu este doar un artificiu nostalgic. Farurile escamotabile tradiționale au dispărut în parte din cauza cerințelor privind protecția pietonilor, a complexității structurale și a considerentelor aerodinamice. Farurile LED moderne, cu profil subțire, permit obținerea aceluiași efect spectaculos într-un ansamblu mult mai compact.
Imaginea de prezentare arată și o semnătură luminoasă cu accente albastre, albe și roșii. Nu este deloc o alegere discretă din partea Alpine, dar se potrivește unui prototip al unei mărci franceze de mașini sport prezentat la Salonul Auto de la Paris.
PS1 nu este viitorul A110
Mai presus de toate, PS1 nu trebuie confundat cu A110 de a treia generație. Alpine aduce la Paris și un concept separat, A110 Sculpture, care arată proporțiile și direcția de design ale viitorului A110. Acesta va folosi noua platformă Alpine Performance Platform, prescurtat APP, și va fi o mașină sport complet electrică.
Din punct de vedere tehnic, APP este cel mai interesant element al planurilor Alpine pentru următorul deceniu. Platforma cu structură din aluminiu are o masă-țintă de aproximativ 1,5 tone, un obiectiv ambițios pentru o mașină sport electrică. Alpine folosește două pachete separate de baterii de 800 V, cu arhitectură cell-to-pack, amplasate în față și în spate. Pentru A110, constructorul vizează o distribuție a masei de 40:60 între puntea față și cea spate.
Aceasta este o diferență importantă față de Porsche Taycan sau de majoritatea mașinilor electrice rapide. Obiectivul principal al Alpine nu este să se impună prin capacitatea bateriei sau accelerația în linie dreaptă, ci prin masă, echilibru și ținută de drum. Actualul A110 cu motor termic și-a construit întreaga reputație pe același principiu.
În schimb, Alpine nu a dezvăluit până acum puterea, detalii despre baterie, configurația sistemului de propulsie sau dimensiunile lui PS1. Prin urmare, ar fi prematur să spunem că este o mașină electrică bazată pe APP.
Se conturează un nou A310?
Aici PS1 devine deosebit de interesant. Autocar notează că acest concept ar putea oferi indicii fie despre un viitor Alpine GT cu patru locuri, fie despre modelul de vârf extrem de puternic pe care marca îl pregătește. Un posibil nume trimite la istoricul A310, produs de Alpine între 1971 și 1984.
Legătura cu A310 nu este complet lipsită de temei. Strategia Alpine, publicată de Renault Group, precizează explicit că APP trebuie să permită atât o caroserie de tip spider și una de tip 2+2, cât și un coupé. Există, așadar, o bază tehnică pentru o mașină sport 2+2, în stilul Porsche 911, mai practică decât A110.
Totuși, Alpine nu a confirmat că PS1 anticipează un A310. Deocamdată, singurul lucru care poate fi spus cu certitudine este că PS1 face parte dintr-o categorie mai exclusivistă decât gama obișnuită a mărcii.
Aceasta s-ar putea dovedi, în cele din urmă, cea mai importantă caracteristică a conceptului. A290 este menit să aducă Alpine către mai mulți clienți, A390 duce marca în segmentul mașinilor electrice mai mari și mai scumpe, iar viitorul A110 îi va păstra identitatea de mașină sport. Special Projects îi oferă Alpine posibilitatea de a urca și mai mult în segmentul premium, unde clienții plătesc nu doar pentru performanță, ci și pentru raritate și individualitate.
Alpine trebuie acum să demonstreze că mașinile electrice pot fi ușoare
Momentul este crucial pentru Alpine. Producția celei de-a doua generații A110 s-a încheiat la Dieppe în iulie 2026. Din 2017 au fost construite în total 28.701 exemplare, iar viitorul A110 are un predecesor neobișnuit de greu de egalat: modelul care a ieșit din producție a devenit celebru tocmai pentru că era mai ușor decât rivalii săi și nu încerca să se impună prin cifrele de putere.
În același timp, afacerea Alpine crește rapid. În 2025, marca a depășit pentru prima dată pragul de 10.000 de înmatriculări anuale, ajungând la 10.970 de mașini. A290 și A390 asigură volumul necesar, dar, pe piața mondială a mașinilor sport, nu este suficient să îmbraci tehnologia Renault Group în caroserii cu un aspect mai agresiv.
PS1 pare să fie un răspuns tocmai la această problemă. Farurile escamotabile pot părea deocamdată un exercițiu de design, dar adevărata misiune a conceptului este mult mai dificilă: să demonstreze că, alături de Porsche, Lotus și mărcile exotice care se îndreaptă spre electrificare, Alpine poate crea ceva ce clienții își doresc din motive emoționale, nu în urma unei evaluări raționale a listei de prețuri.
