Alpine PS1 връща скритите фарове и подсказва още по-скъпо бъдеще за марката

Името PS1 означава „Projet Spécial 1“, като думата „spécial“ тук е по-важна от цифрата. Alpine разделя бъдещата си гама на три направления: A290 и A390 представляват по-подходящите за всекидневието спортни автомобили, A110 остава емблемата на марката, а направлението Special Projects е предназначено за по-ексклузивни модели с повече възможности за персонализация. PS1 дава първата конкретна представа за това трето направление. Alpine потвърди, че концептуалният автомобил ще бъде представен в Париж, в прессъобщението си от 6 октомври.

Скрити фарове без аеродинамичния компромис от 80-те години

Първоначално Alpine показа само предната част на PS1. Най-забележителният елемент е подвижен панел от каросерията, който прикрива тесен светлинен модул. Решението напомня изскачащите фарове на класическите спортни автомобили, но механизмът действа наобратно: вместо целият фар да се повдига, за да стане видим, прикриващият го панел се отмества.

Това не е просто носталгичен трик. Традиционните изскачащи фарове изчезнаха отчасти заради изискванията за защита на пешеходците, конструктивната сложност и аеродинамиката. Съвременните тесни LED светлини позволяват същия ефект на изненада в много по-компактно изпълнение.

Тийзърът показва и светлинен подпис със сини, бели и червени акценти. Това едва ли е сдържан жест от страна на Alpine, но подхожда на прототип на френска марка спортни автомобили на автомобилното изложение в Париж.

PS1 не е следващият A110

Най-важното е, че PS1 не бива да се бърка с третото поколение на A110. Alpine ще покаже в Париж и отделния A110 Sculpture, който ще представи пропорциите и посоката на дизайна на следващия A110. Бъдещият A110 ще използва новата платформа Alpine Performance Platform, или APP, и ще бъде изцяло електрически спортен автомобил.

От техническа гледна точка APP е най-интересната част от плановете на Alpine за следващото десетилетие. За платформата с алуминиева конструкция е заложено целево тегло от около 1,5 тона — амбициозна стойност за спортен електромобил. Alpine използва два отделни батерийни пакета с напрежение 800 V и технология cell-to-pack, разположени отпред и отзад. При разработването на A110 производителят се стреми към разпределение на теглото между предния и задния мост в съотношение 40:60.

Това е важна разлика спрямо Porsche Taycan или повечето бързи електромобили. Основната цел на Alpine не е да надделее с капацитет на батерията или ускорение по права линия, а с тегло, баланс и управляемост. Настоящият A110 с двигател с вътрешно горене изгради репутацията си именно на този принцип.

За разлика от това, Alpine засега не е разкрила мощността, подробности за батерията, конфигурацията на задвижването или размерите на PS1. Затова би било прибързано той да бъде обявен за електромобил, базиран на APP.

Задава ли се нов A310?

Тъкмо тук PS1 става особено интересен. Autocar отбелязва, че концептуалният автомобил може да загатва или за бъдещ четириместен GT на Alpine, или за изключително мощния флагман, който марката планира. Едно от възможните имена е свързано с историческия A310, произвеждан от Alpine от 1971 до 1984 г.

Връзката с A310 не е съвсем без основание. Стратегията на Alpine, публикувана от Renault Group, изрично посочва, че APP трябва да позволява както каросерия тип спайдър и конфигурация 2+2, така и купе. Следователно съществува техническа основа за спортен автомобил с конфигурация 2+2 по подобие на Porsche 911, който е по-практичен от A110.

Самата Alpine обаче не е потвърдила, че PS1 предвещава A310. Засега със сигурност може да се каже само, че PS1 принадлежи към по-ексклузивен сегмент от обичайната гама на марката.

В крайна сметка това може да се окаже най-важната характеристика на концептуалния автомобил. A290 трябва да привлече повече клиенти към Alpine, A390 въвежда марката в сегмента на по-големите и по-скъпи електромобили, а следващият A110 ще запази идентичността ѝ на производител на спортни автомобили. Special Projects дава на Alpine възможност да се насочи към още по-висок ценови сегмент, където клиентите плащат не само за динамика, но и за рядкост и индивидуалност.

Alpine сега трябва да докаже, че електромобилите могат да бъдат леки

Моментът е решаващ за Alpine. Производството на второто поколение A110 в Диеп приключи през юли 2026 г. От 2017 г. са произведени общо 28 701 автомобила, а следващият A110 трябва да оправдае необичайно високите очаквания: моделът, който си отива, стана известен именно защото тежеше по-малко от конкурентите си и не се опитваше да печели надпреварата по брой конски сили.

В същото време бизнесът на Alpine расте бързо. През 2025 г. марката за първи път надхвърли 10 000 регистрации за година, достигайки 10 970 автомобила. A290 и A390 осигуряват необходимите обеми, но на световния пазар на спортни автомобили не е достатъчно просто технология на Renault Group да получи по-агресивна каросерия.

PS1 изглежда като отговор точно на този проблем. Засега скритите фарове може да приличат на дизайнерска прищявка, но истинската задача на концептуалния автомобил е много по-трудна: да докаже, че редом с Porsche, Lotus и екзотичните марки, които се насочват към електрификацията, Alpine може да създаде нещо, което клиентите желаят по емоционални причини, а не въз основа на рационална преценка на ценовата листа.