Alpine PS1 genopliver de skjulte forlygter og varsler en endnu dyrere fremtid for mærket
Alpine vil afsløre konceptbilen PS1 på biludstillingen i Paris, der åbner i næste uge, og allerede den første detalje sender et klart signal: Det franske mærke har ikke tænkt sig blot at bygge hurtigere Renault-modeller i elbilernes tidsalder. I teaseren glider et panel foran på bilen til side og afslører smalle LED-forlygter og kørelys i den franske trikolores farver.
PS1 står for »Projet Spécial 1«, og ordet »spécial« er vigtigere end tallet her. Alpine inddeler sit fremtidige modelprogram i tre hovedområder: A290 og A390 repræsenterer de mere hverdagsorienterede sportslige biler, A110 forbliver mærkets ikon, og Special Projects skal tilbyde mere eksklusive modeller med flere muligheder for individuel tilpasning. PS1 giver det første konkrete indtryk af den tredje retning. Alpine bekræftede i sin pressemeddelelse af 6. oktober, at konceptbilen bliver præsenteret i Paris.
Skjulte forlygter uden 1980'ernes aerodynamiske ulemper
Alpine viste i første omgang kun fronten af PS1. Det mest iøjnefaldende er et bevægeligt karrosseripanel, som skjuler en smal lygteenhed. Løsningen leder tankerne hen på klassiske sportsbilers opklappelige forlygter, men mekanismen fungerer omvendt: I stedet for at hele lygteenheden hæver sig, flytter et dækkende panel sig til side.
Det er ikke kun et nostalgisk påfund. De traditionelle opklappelige forlygter forsvandt blandt andet på grund af hensynet til fodgængerbeskyttelse, kompliceret konstruktion og aerodynamik. Moderne, smalle LED-lygter gør det muligt at opnå den samme dramatiske effekt i en langt mere kompakt konstruktion.
Teaseren viser også en lyssignatur med blå, hvide og røde detaljer. Det er næppe et diskret træk fra Alpine, men det fungerer på en prototype fra et fransk sportsvognsmærke på biludstillingen i Paris.
PS1 er ikke den næste A110
Det vigtigste er, at PS1 ikke må forveksles med tredje generation af A110. Alpine tager også en separat A110 Sculpture med til Paris, som viser proportionerne og designretningen for den næste A110. Den kommende A110 får den nye Alpine Performance Platform, APP, og bliver en fuldelektrisk sportsvogn.
Teknisk set er APP den mest interessante del af Alpines næste årti. Platformen med aluminiumsarkitektur har en målvægt på omkring 1,5 ton, hvilket er ambitiøst for en batterielektrisk sportsvogn. Alpine anvender to separate 800 V-batteripakker med cell-to-pack-konstruktion, placeret for og bag. Under udviklingen af A110 sigter producenten mod en vægtfordeling på 40:60 mellem for- og bagaksel.
Det er en vigtig forskel i forhold til Porsche Taycan og de fleste hurtige elbiler. Alpines primære mål er ikke at vinde på batterikapacitet eller acceleration i lige linje, men på vægt, balance og køreegenskaber. Den nuværende A110 med forbrændingsmotor opbyggede hele sit ry på samme princip.
Til gengæld har Alpine indtil videre ikke oplyst ydelse, batteridetaljer, drivlinjens opbygning eller mål for PS1. Det vil derfor være for tidligt at fastslå, at det er en elbil baseret på APP.
Er en ny A310 på vej frem?
Det er her, PS1 bliver særligt interessant. Autocar bemærker, at konceptbilen kan give et fingerpeg om enten en kommende Alpine GT med fire sæder eller den usædvanligt kraftfulde topmodel, som mærket planlægger. Et muligt navn har forbindelse til den historiske A310, som Alpine producerede fra 1971 til 1984.
Forbindelsen til A310 er ikke helt grebet ud af luften. Alpines strategi, som Renault Group har offentliggjort, fastslår udtrykkeligt, at APP skal kunne danne grundlag for en spider og en 2+2-karrosseritype såvel som en coupé. Der er dermed et teknisk grundlag for en 2+2-sportsvogn i stil med Porsche 911, som er mere praktisk end A110.
Alpine har dog ikke selv bekræftet, at PS1 giver et forvarsel om en A310. Indtil videre kan man kun sige med sikkerhed, at PS1 hører til i en mere eksklusiv del af mærkets univers end det almindelige modelprogram.
Det kan i sidste ende vise sig at være konceptbilens vigtigste egenskab. A290 skal gøre Alpine tilgængelig for flere kunder, A390 fører mærket ind i segmentet for større og dyrere elbiler, og den næste A110 skal bevare dets sportsvognsidentitet. Special Projects giver Alpine mulighed for at bevæge sig længere op i markedet, hvor kunderne ikke kun betaler for præstationer, men også for sjældenhed og individualitet.
Alpine skal nu bevise, at elbiler kan være lette
Timingen er afgørende for Alpine. Produktionen af anden generation af A110 sluttede i Dieppe i juli 2026. Der blev bygget i alt 28.701 eksemplarer fra 2017, og den næste A110 får usædvanligt svære forventninger at leve op til: Den udgående bil blev berømt netop for at veje mindre end konkurrenterne og ikke forsøge at vinde på antallet af hestekræfter.
Samtidig vokser Alpines forretning hurtigt. I 2025 oversteg mærket for første gang 10.000 nyregistreringer på et år og nåede 10.970 biler. A290 og A390 sikrer det nødvendige volumen, men på det globale sportsvognsmarked er det ikke nok blot at give teknologi fra Renault Group et mere aggressivt karrosseri.
PS1 ser ud til at være et svar på netop det problem. Skjulte forlygter kan foreløbig ligne en designers leg, men konceptbilens egentlige opgave er langt sværere: at bevise, at Alpine blandt Porsche, Lotus og eksotiske bilmærker på vej mod elektrificering kan skabe noget, som kunderne ønsker af følelsesmæssige grunde snarere end efter en rationel vurdering af prislisten.
