Alpine PS1 vraća skrivena prednja svjetla i nagovještava još skuplje modele marke
Alpine će na Pariškom salonu automobila, koji počinje sljedeći tjedan, predstaviti konceptni automobil PS1, a prvi otkriveni detalj šalje prilično jasnu poruku: francuska marka u električnoj eri ne namjerava samo proizvoditi brže Renaulte. Na najavnoj snimci prednja se ploča spušta i otkriva uska LED prednja svjetla te dnevna svjetla u bojama francuske trobojnice.
Oznaka PS1 znači „Projet Spécial 1”, a riječ „spécial” ovdje je važnija od broja. Alpine svoju buduću ponudu dijeli na tri stupa: A290 i A390 predstavljaju sportske automobile za svakodnevnu uporabu, A110 ostaje ikona marke, a linija Special Projects namijenjena je ekskluzivnijim modelima s više mogućnosti personalizacije. PS1 daje prvi konkretan uvid u taj treći smjer. Alpine je predstavljanje koncepta u Parizu potvrdio u priopćenju za medije od 6. listopada.
Skrivena prednja svjetla bez aerodinamičkog nedostatka iz 1980-ih
Alpine je isprva pokazao samo prednji dio PS1. Najupadljiviji je detalj pomična ploča karoserije koja skriva uski sklop svjetala. Rješenje podsjeća na podizna prednja svjetla klasičnih sportskih automobila, ali mehanizam radi obrnuto: umjesto da se cijeli sklop svjetala podigne, pomiče se pokrovna ploča.
To nije samo nostalgičan trik. Klasična podizna svjetla nestala su dijelom zbog zahtjeva za zaštitu pješaka, konstrukcijske složenosti i aerodinamike. Suvremena uska LED svjetla omogućuju isti efektan prizor u znatno kompaktnijoj izvedbi.
Najava pokazuje i svjetlosni potpis s plavim, bijelim i crvenim detaljima. Teško je to nazvati suzdržanim Alpineovim potezom, ali pristaje prototipu francuske marke sportskih automobila na Pariškom salonu automobila.
PS1 nije sljedeći A110
Najvažnije je da PS1 ne treba poistovjećivati s trećom generacijom modela A110. Alpine u Pariz donosi i zaseban A110 Sculpture, koji pokazuje proporcije i smjer oblikovanja sljedećeg A110. Budući A110 koristit će novu platformu Alpine Performance Platform, odnosno APP, i bit će potpuno električni sportski automobil.
S tehničkog gledišta, APP je najzanimljiviji dio Alpineova sljedećeg desetljeća. Za tu platformu s aluminijskom konstrukcijom cilj je masa od oko 1,5 tona, što je ambiciozno za baterijski električni sportski automobil. Alpine koristi dva odvojena baterijska sklopa od 800 V s ćelijama integriranima izravno u sklop, smještena sprijeda i straga. Pri razvoju A110 proizvođač cilja na raspodjelu mase između prednje i stražnje osovine od 40:60.
To je važna razlika u odnosu na Porsche Taycan ili većinu brzih električnih automobila. Alpineov glavni cilj nije nadmašiti konkurenciju kapacitetom baterije ili ubrzanjem na ravnoj cesti, nego masom, ravnotežom i voznim svojstvima. Sadašnji A110 s motorom s unutarnjim izgaranjem cijeli je svoj ugled izgradio na istom načelu.
Nasuprot tome, Alpine zasad nije objavio snagu, podatke o bateriji, konfiguraciju pogonskog sklopa ni dimenzije PS1. Zato bi bilo preuranjeno proglasiti ga električnim automobilom na platformi APP.
Izranja li iz sjene novi A310?
Tu PS1 postaje posebno zanimljiv. Autocar navodi da bi koncept mogao nagovijestiti ili budući Alpineov GT s četiri sjedala ili iznimno snažan vodeći model koji marka planira. Jedno od mogućih imena povezuje se s povijesnim modelom A310, koji je Alpine proizvodio od 1971. do 1984.
Veza s modelom A310 nije posve bez osnove. Alpineova strategija, koju je objavio Renault Group, izričito navodi da platforma APP mora omogućiti izvedbu spider, karoseriju s rasporedom sjedala 2+2, kao i coupé. Dakle, postoji tehnička osnova za sportski automobil s rasporedom sjedala 2+2 nalik Porscheu 911, praktičniji od A110.
Međutim, sam Alpine nije potvrdio da PS1 najavljuje A310. Zasad se sa sigurnošću može reći samo da PS1 pripada ekskluzivnijem svijetu od redovne ponude marke.
To bi se naposljetku moglo pokazati najvažnijom značajkom koncepta. A290 trebao bi Alpine približiti većem broju kupaca, A390 uvodi marku u segment većih i skupljih električnih automobila, a sljedeći A110 očuvat će njezin identitet marke sportskih automobila. Linija Special Projects Alpineu daje priliku za daljnji iskorak prema višem tržišnom razredu, u kojem kupci ne plaćaju samo performanse nego i rijetkost te individualnost.
Alpine sada mora dokazati da električni automobili mogu biti lagani
Za Alpine je trenutak presudan. Proizvodnja druge generacije A110 završila je u Dieppeu u srpnju 2026. Od 2017. proizveden je ukupno 28.701 primjerak, a pred sljedećim A110 neobično je težak zadatak: prethodnik je postao poznat upravo zato što je bio lakši od suparnika i nije pokušavao pobijediti pukim brojkama o snazi motora.
Istodobno Alpine brzo širi poslovanje. Marka je 2025. prvi put premašila 10.000 godišnjih registracija, dosegnuvši 10.970 automobila. A290 i A390 donose potrebne prodajne količine, ali na globalnom tržištu sportskih automobila nije dovoljno samo dati tehnologiji Renault Groupa agresivnije oblikovanu karoseriju.
Čini se da je PS1 odgovor upravo na taj problem. Skrivena prednja svjetla zasad mogu djelovati kao dizajnerska igračka, ali stvarni je zadatak koncepta mnogo teži: dokazati da Alpine, uz Porsche, Lotus i marke egzotičnih automobila koje se okreću elektrifikaciji, može stvoriti nešto što kupci žele iz emocionalnih razloga, a ne na temelju racionalne procjene cjenika.
