Το Alpine PS1 επαναφέρει τους κρυφούς προβολείς και αφήνει να διαφανεί ένα ακόμη ακριβότερο μέλλον για τη μάρκα

Το όνομα PS1 προέρχεται από το «Projet Spécial 1», και εδώ η λέξη «spécial» έχει μεγαλύτερη σημασία από τον αριθμό. Η Alpine χωρίζει τη μελλοντική της γκάμα σε τρεις πυλώνες: τα A290 και A390 εκπροσωπούν τα πιο καθημερινά σπορ αυτοκίνητα, το A110 παραμένει το εμβληματικό μοντέλο της μάρκας, ενώ τα Special Projects προορίζονται για πιο αποκλειστικά μοντέλα, με περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης. Το PS1 δίνει την πρώτη χειροπιαστή εικόνα αυτής της τρίτης κατεύθυνσης. Η Alpine επιβεβαίωσε την παρουσίαση του πρωτοτύπου στο Παρίσι με δελτίο Τύπου στις 6 Οκτωβρίου.

Κρυφοί προβολείς χωρίς το αεροδυναμικό τίμημα της δεκαετίας του 1980

Αρχικά, η Alpine έδειξε μόνο το εμπρός μέρος του PS1. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ένα κινητό τμήμα του αμαξώματος που κρύβει μια λεπτή φωτιστική μονάδα. Η λύση θυμίζει τους αναδυόμενους προβολείς των κλασικών σπορ αυτοκινήτων, αλλά ο μηχανισμός λειτουργεί αντίστροφα: αντί να ανασηκώνεται ολόκληρη η μονάδα του προβολέα, μετακινείται το κάλυμμά της.

Δεν πρόκειται απλώς για ένα νοσταλγικό τέχνασμα. Οι παραδοσιακοί αναδυόμενοι προβολείς εξαφανίστηκαν εν μέρει λόγω της προστασίας των πεζών, της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας και της αεροδυναμικής. Οι σύγχρονοι, λεπτοί προβολείς LED επιτρέπουν το ίδιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα σε πολύ πιο συμπαγή διάταξη.

Στο υλικό προαναγγελίας φαίνεται επίσης μια φωτεινή υπογραφή με μπλε, λευκές και κόκκινες πινελιές. Δύσκολα θα τη χαρακτήριζε κανείς διακριτική κίνηση από την Alpine, αλλά ταιριάζει σε πρωτότυπο γαλλικής μάρκας σπορ αυτοκινήτων στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Το PS1 δεν είναι το επόμενο A110

Το σημαντικότερο είναι ότι το PS1 δεν πρέπει να συγχέεται με την τρίτη γενιά του A110. Η Alpine φέρνει επίσης στο Παρίσι ένα ξεχωριστό A110 Sculpture, το οποίο δείχνει τις αναλογίες και τη σχεδιαστική κατεύθυνση του επόμενου A110. Το μελλοντικό A110 θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Alpine Performance Platform, ή APP, και θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο.

Από τεχνική άποψη, η APP είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της επόμενης δεκαετίας για την Alpine. Η πλατφόρμα με αρχιτεκτονική αλουμινίου έχει στόχο βάρους γύρω στον 1,5 τόνο, φιλόδοξο για ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο με μπαταρία. Η Alpine χρησιμοποιεί δύο ξεχωριστές συστοιχίες μπαταριών 800 V με διάταξη cell-to-pack, τοποθετημένες εμπρός και πίσω. Κατά την εξέλιξη του A110, ο κατασκευαστής επιδιώκει κατανομή βάρους 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά σε σύγκριση με την Porsche Taycan ή τα περισσότερα γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πρωταρχικός στόχος της Alpine δεν είναι να υπερισχύσει στη χωρητικότητα της μπαταρίας ή στην επιτάχυνση στην ευθεία, αλλά στο βάρος, την ισορροπία και την οδική συμπεριφορά. Στην ίδια αρχή στηρίχθηκε ολόκληρη η φήμη του σημερινού A110 με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αντίθετα, η Alpine δεν έχει αποκαλύψει μέχρι στιγμής την ισχύ, τα στοιχεία της μπαταρίας, τη διάταξη του συστήματος κίνησης ή τις διαστάσεις του PS1. Επομένως, θα ήταν πρόωρο να θεωρηθεί δεδομένο ότι πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο βασισμένο στην APP.

Ετοιμάζεται να εμφανιστεί ένα νέο A310;

Σε αυτό το σημείο το PS1 γίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Σύμφωνα με το Autocar, το πρωτότυπο θα μπορούσε να προϊδεάζει είτε για ένα μελλοντικό τετραθέσιο Alpine GT είτε για το εξαιρετικά ισχυρό κορυφαίο μοντέλο που σχεδιάζει η μάρκα. Μία πιθανή ονομασία συνδέεται με το ιστορικό A310, που η Alpine κατασκεύαζε από το 1971 έως το 1984.

Η σύνδεση με το A310 δεν είναι εντελώς αβάσιμη. Η στρατηγική της Alpine, που δημοσίευσε ο όμιλος Renault Group, αναφέρει ρητά ότι η APP πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει, πέρα από ένα κουπέ, και ένα spider και ένα αμάξωμα 2+2. Υπάρχει, συνεπώς, η τεχνική βάση για ένα σπορ αυτοκίνητο 2+2 στα πρότυπα της Porsche 911, πιο πρακτικό από το A110.

Ωστόσο, η ίδια η Alpine δεν έχει επιβεβαιώσει ότι το PS1 προαναγγέλλει ένα A310. Προς το παρόν, το μόνο βέβαιο είναι ότι το PS1 ανήκει σε μια πιο αποκλειστική κατηγορία από τη συνήθη γκάμα της μάρκας.

Αυτό μπορεί τελικά να αποδειχθεί το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του πρωτοτύπου. Το A290 έχει στόχο να φέρει την Alpine σε περισσότερους πελάτες, το A390 οδηγεί τη μάρκα στην κατηγορία των μεγαλύτερων και ακριβότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ το επόμενο A110 θα διαφυλάξει την ταυτότητά της ως κατασκευάστριας σπορ αυτοκινήτων. Τα Special Projects δίνουν στην Alpine τη δυνατότητα να κινηθεί ακόμη ψηλότερα στην αγορά, εκεί όπου οι πελάτες πληρώνουν όχι μόνο για επιδόσεις, αλλά και για τη σπανιότητα και τον ξεχωριστό χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου.

Η Alpine πρέπει τώρα να αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να είναι ελαφριά

Η χρονική συγκυρία είναι κρίσιμη για την Alpine. Η παραγωγή του A110 δεύτερης γενιάς ολοκληρώθηκε στη Διέπη τον Ιούλιο του 2026. Από το 2017 κατασκευάστηκαν συνολικά 28.701 αυτοκίνητα και το επόμενο A110 έχει μπροστά του μια ασυνήθιστα δύσκολη πρόκληση ως διάδοχος: το απερχόμενο έγινε γνωστό ακριβώς επειδή ζύγιζε λιγότερο από τους αντιπάλους του και δεν επιδίωξε να επικρατήσει στη μάχη των αριθμών ισχύος.

Την ίδια στιγμή, η Alpine αναπτύσσεται γρήγορα ως επιχείρηση. Το 2025, η μάρκα ξεπέρασε για πρώτη φορά τις 10.000 ετήσιες ταξινομήσεις, φτάνοντας τα 10.970 αυτοκίνητα. Τα A290 και A390 εξασφαλίζουν τον απαραίτητο όγκο, αλλά στην παγκόσμια αγορά σπορ αυτοκινήτων δεν αρκεί απλώς η τεχνολογία του Renault Group να συνδυάζεται με πιο επιθετική σχεδίαση αμαξώματος.

Το PS1 μοιάζει να αποτελεί απάντηση ακριβώς σε αυτό το πρόβλημα. Οι κρυφοί προβολείς μπορεί προς το παρόν να μοιάζουν με σχεδιαστικό παιχνίδι, αλλά η πραγματική αποστολή του πρωτοτύπου είναι πολύ δυσκολότερη: να αποδείξει ότι, δίπλα στην Porsche, τη Lotus και τις μάρκες εξωτικών αυτοκινήτων που στρέφονται προς την ηλεκτροκίνηση, η Alpine μπορεί να δημιουργήσει κάτι που οι πελάτες θα επιθυμούν για συναισθηματικούς λόγους και όχι έπειτα από μια ορθολογική αξιολόγηση του τιμοκαταλόγου.