Η Alpine αποκαλύπτει τη μορφή της νέας A110· η ηλεκτρική διάδοχος θα έχει δύο πίσω κινητήρες

Στις 28 Σεπτεμβρίου, η Alpine δημοσιοποίησε μια επίσημη προεπισκόπηση της σχεδίασης, η οποία θα παρουσιαστεί και στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο. Η πλήρης αποκάλυψη του αυτοκινήτου παραγωγής θα γίνει αργότερα, πιθανότατα το 2027.

Η σχεδίαση παραπέμπει ξεκάθαρα στην A110, αλλά οι ρετρό αναφορές είναι πιο διακριτικές

Το γλυπτό αποκαλύπτει εμπρός μέρος σε σχήμα V, διπλή φωτιστική υπογραφή, χαμηλό πίσω μέρος, καμπίνα σε σχήμα σταγόνας και πιο έντονα τονισμένους θόλους τροχών από πριν. Η Alpine άντλησε επίσης έμπνευση από το υπερηχητικό αεροσκάφος Concorde, ιδιαίτερα από την αεροδυναμική του και τις τεντωμένες επιφάνειές του.

Το πρωτότυπο A110 FUTURE που κινήθηκε στο Goodwood τον Ιούλιο φορούσε ακόμη μια επιμηκυμένη εκδοχή του αμαξώματος της σημερινής A110. Το νέο γλυπτό δείχνει πλέον την πραγματική σχεδιαστική κατεύθυνση του επόμενου μοντέλου και επιβεβαιώνει ότι θα μεγαλώσει, αν και η Alpine προσπαθεί να διατηρήσει τη χαμηλή θέση οδήγησης και τις κλασικές αναλογίες της A110.

Αυτό έχει σημασία, επειδή το δυνατό σημείο της σημερινής A110 δεν ήταν ποτέ η απόλυτη ισχύς. Η βασική έκδοση απέδιδε 185 kW και 320 Nm, αλλά ζύγιζε μόλις 1.102 kg. Επομένως, η μεγαλύτερη τεχνική πρόκληση για την ηλεκτρική διάδοχό της δεν είναι η ισχύς, αλλά το βάρος.

Η μπαταρία δεν θα τοποθετηθεί με τον συμβατικό τρόπο κάτω από το δάπεδο

Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, η Alpine δημιούργησε τη νέα πλατφόρμα APP, ή Alpine Performance Platform. Προκειμένου να διατηρήσει χαμηλά τόσο το αυτοκίνητο όσο και τη θέση οδήγησης, η εταιρεία δεν θα τοποθετήσει ολόκληρη την μπαταρία κάτω από το δάπεδο. Η μπαταρία χωρίζεται σε δύο τμήματα, με το εμπρός να αντιστοιχεί στο 25% και το πίσω στο 75% της αποθηκευμένης ενέργειας. Η λύση συμβάλλει στην επίτευξη κατά προσέγγιση κατανομής βάρους 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Το σύστημα των 800 volt χρησιμοποιεί διάταξη cell-to-pack και αλουμινένιο περίβλημα μπαταρίας, το οποίο αποτελεί επίσης μέρος της φέρουσας δομής. Δύο ανεξάρτητοι ηλεκτροκινητήρες με μετατροπείς ισχύος από καρβίδιο του πυριτίου είναι τοποθετημένοι στον πίσω άξονα. Οι κινητήρες φτάνουν έως τις 21.500 σ.α.λ., ενώ το Alpine Active Torque Vectoring 2.0 μπορεί να ελέγχει ανεξάρτητα την πρόσφυση σε κάθε πίσω τροχό.

Για ένα σπορ αυτοκίνητο, αυτή είναι μια λύση πολύ πιο ουσιαστική από έναν απλώς εντυπωσιακό αριθμό ισχύος. Σκοπός των δύο πίσω κινητήρων είναι να επιτρέπουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω του γκαζιού και να διατηρήσουν τον ευέλικτο χαρακτήρα της σημερινής A110.

Το γαλλικό μέσο L'Argus έχει αναφέρει στο παρελθόν μπαταρία περίπου 70 kWh, ισχύ σχεδόν 353 kW και βάρος περίπου 1.400 kg, αλλά η Alpine δεν έχει επιβεβαιώσει επισήμως αυτά τα στοιχεία. Αν ο στόχος των 1.400 kg αποδειχθεί ακριβής, το βάρος θα αυξηθεί κατά περίπου 300 kg σε σύγκριση με τη σημερινή βασική έκδοση.

Η μάχη των σπορ αυτοκινήτων στην Ευρώπη γίνεται ηλεκτρική

Ο πιο προφανής Ευρωπαίος αντίπαλος της A110 θα είναι η επόμενη Porsche 718. Η Porsche επιβεβαίωσε τον Αύγουστο ότι η εξέλιξη της ηλεκτρικής 718 συνεχίζεται, ενώ και πρόσφατα πρωτότυπα δείχνουν ότι πλησιάζει ένα αυτοκίνητο έτοιμο για παραγωγή. Η πρόκληση για τους δύο κατασκευαστές είναι ουσιαστικά η ίδια: να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο που στις στροφές δεν θα δίνει την αίσθηση μιας μπαταρίας δύο τόνων.

Τουλάχιστον από τεχνική άποψη, η προσέγγιση της Alpine είναι πειστική. Τα ξεχωριστά τμήματα μπαταρίας, οι δύο πίσω κινητήρες και η αρχιτεκτονική από αλουμίνιο δεν είναι επιφανειακές προσθήκες με στόχο να μετατρέψουν ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε σπορ κουπέ: η πλατφόρμα δημιουργήθηκε εξαρχής για ένα χαμηλό σπορ αυτοκίνητο.

Η αμιγώς ηλεκτρική A110 παραμένει προς το παρόν η βασική κατεύθυνση. Ωστόσο, ο επικεφαλής της Alpine, Philippe Krief, έχει επιβεβαιώσει ότι η APP μπορεί επίσης να φιλοξενήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης, κιβώτιο ταχυτήτων και ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας μελλοντικής υβριδικής ή βενζινοκίνητης έκδοσης, αλλά δεν έχει ληφθεί απόφαση για την παραγωγή της.