Alpine PS1 vraća skrivena prednja svetla i nagoveštava još skuplju budućnost marke
Alpine će predstaviti konceptni automobil PS1 na Salonu automobila u Parizu, koji se otvara sledeće nedelje, a već prvi detalj šalje prilično jasnu poruku: francuska marka ne namerava da se u eri električnih automobila zadovolji proizvodnjom bržih Renaulta. U najavnom snimku prednji panel se spušta i otkriva uska LED prednja svetla i dnevna svetla u bojama francuske trobojke.
Oznaka PS1 znači „Projet Spécial 1“, a reč „spécial“ ovde je važnija od broja. Alpine deli svoju buduću ponudu na tri stuba: A290 i A390 predstavljaju sportske automobile za svakodnevnu upotrebu, A110 ostaje ikona marke, dok bi Special Projects trebalo da ponudi ekskluzivnije modele sa znatno više mogućnosti personalizacije. PS1 je prvi konkretan nagoveštaj tog trećeg pravca. Alpine je u saopštenju za medije od 6. oktobra potvrdio da će koncept biti predstavljen u Parizu.
Skrivena prednja svetla bez aerodinamičkih nedostataka iz osamdesetih
Alpine je u početku prikazao samo prednji deo modela PS1. Najupečatljiviji detalj je pokretni panel karoserije koji skriva usku svetlosnu jedinicu. Rešenje podseća na svetla na izvlačenje klasičnih sportskih automobila, ali mehanizam radi obrnuto: umesto da se celo svetlo podigne, panel koji ga prekriva sklanja se.
To nije samo nostalgičan trik. Tradicionalna svetla na izvlačenje nestala su delom zbog zahteva za zaštitu pešaka, složenosti konstrukcije i aerodinamike. Moderna, uska LED svetla omogućavaju isti efektan prizor u znatno kompaktnijem sklopu.
Najavni snimak prikazuje i svetlosni potpis s plavim, belim i crvenim detaljima. To teško da je suptilan potez Alpine-a, ali pristaje prototipu francuske marke sportskih automobila na Salonu automobila u Parizu.
PS1 nije sledeći A110
Najvažnije je da PS1 ne treba mešati s trećom generacijom modela A110. Alpine u Pariz dovodi i zasebni A110 Sculpture, koji pokazuje proporcije i dizajnerski pravac narednog A110. Budući A110 koristiće novu platformu Alpine Performance Platform, odnosno APP, i biće potpuno električni sportski automobil.
U tehničkom smislu, APP je najzanimljiviji deo planova Alpine-a za narednu deceniju. Ciljana masa platforme s aluminijumskom arhitekturom iznosi oko 1,5 tona, što je ambiciozno za električni sportski automobil. Alpine koristi dva odvojena baterijska sklopa napona 800 V, sa ćelijama integrisanim direktno u sklopove, smeštena napred i pozadi. Pri razvoju modela A110 proizvođač cilja na raspodelu mase između prednje i zadnje osovine od 40:60.
To je važna razlika u odnosu na Porsche Taycan ili većinu brzih električnih automobila. Glavni cilj Alpine-a nije da prednjači po kapacitetu baterije ili ubrzanju na pravcu, već po masi, izbalansiranosti i upravljivosti. Sadašnji A110 s motorom s unutrašnjim sagorevanjem izgradio je čitavu reputaciju na istom principu.
Nasuprot tome, Alpine zasad nije otkrio snagu, podatke o bateriji, konfiguraciju pogona niti dimenzije modela PS1. Zato bi bilo preuranjeno proglasiti ga električnim automobilom zasnovanim na platformi APP.
Da li se iza kulisa nazire novi A310?
Tu PS1 postaje naročito zanimljiv. Autocar navodi da koncept može da nagovesti ili budući Alpine GT sa četiri sedišta ili izuzetno snažan model na vrhu ponude koji marka planira. Jedno od mogućih imena povezano je s istorijskim modelom A310, koji je Alpine proizvodio od 1971. do 1984. godine.
Veza s modelom A310 nije sasvim bez osnova. U strategiji Alpine-a koju je objavila Renault Group izričito se navodi da APP mora da podrži, pored kupea, i spajder i karoseriju u konfiguraciji 2+2. Dakle, postoji tehnička osnova za sportski automobil s konfiguracijom sedišta 2+2, u stilu Porschea 911, koji je praktičniji od A110.
Ipak, sam Alpine nije potvrdio da PS1 najavljuje A310. Zasad se sa sigurnošću može reći samo da PS1 pripada ekskluzivnijem delu ponude od redovnih modela marke.
To bi na kraju mogla da bude najvažnija odlika koncepta. A290 treba da približi Alpine većem broju kupaca, A390 uvodi marku u segment većih, skupljih električnih automobila, a sledeći A110 očuvaće njen identitet proizvođača sportskih automobila. Special Projects pruža Alpine-u priliku da se pozicionira još više na tržištu, gde kupci ne plaćaju samo za performanse već i za retkost i individualnost.
Alpine sada mora da dokaže da električni automobili mogu biti laki
Za Alpine je trenutak presudan. Proizvodnja druge generacije modela A110 završena je u Dieppeu u julu 2026. Od 2017. proizveden je ukupno 28.701 primerak, a pred narednim A110 je neuobičajeno težak zadatak: odlazeći model postao je poznat upravo zato što je bio lakši od konkurenata i nije pokušavao da se nadmeće brojem konjskih snaga.
Istovremeno, poslovanje Alpine-a brzo raste. Marka je 2025. prvi put premašila 10.000 godišnjih registracija, dostigavši 10.970 automobila. A290 i A390 obezbeđuju potreban obim prodaje, ali na globalnom tržištu sportskih automobila nije dovoljno samo dati tehnologiji Renault Group karoseriju agresivnijeg izgleda.
Izgleda da je PS1 odgovor upravo na taj problem. Skrivena prednja svetla zasad mogu delovati kao dizajnerska igra, ali stvarni zadatak koncepta mnogo je teži: da dokaže da, uz Porsche, Lotus i marke egzotičnih automobila koje se okreću elektrifikaciji, Alpine može da stvori nešto što kupci žele iz emotivnih razloga, a ne na osnovu racionalne procene cenovnika.
