Alpine A390 GT: elektrický fastback s tromi motormi a výkonom 400 koní
Inžinieri v Dieppe si napokon uvedomili, že stredomotorové hračky pre puristov samy účty nezaplatia. Príchod Alpine A390 GT do showroomov otvára novú kapitolu stratégie Dream Garage. Značka, ktorá kedysi znamenala nepraktický prístup a takmer nulový kufor, teraz prichádza s pragmatickým športovým fastbackom. Má spojiť ostrosť A110 s každodennou použiteľnosťou päťdverového rodinného auta. Fyzika a 400 koní naznačujú zábavu, no štartovacia cena 67 500 eur vyvoláva otázky.
Technická anatómia, tri motory a aktívne vektorovanie krútiaceho momentu
Vpredu pracuje jeden elektromotor a vzadu dvojica synchronných motorov, po jednom pre každé koleso. Vďaka tomu môže Alpine nasadiť systém Alpine Active Torque Vectoring, ktorý v reálnom čase presúva záber medzi zadnými kolesami. Teoreticky by to malo obmedziť nedotáčavosť a v zákrutách navodiť dojem, že ťažké elektrické auto je ľahšie, než by malo byť.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,8 sekundy. Nebude to zážitok, ktorý vám preusporiada vnútornosti ako pri Tesle s teatrálnymi jazdnými režimami, no Alpine zjavne stavia skôr na vyváženosť a presnosť než na hrubú silu.
Batéria s kapacitou 89 kWh sľubuje dojazd až 555 kilometrov podľa WLTP. V praxi by to malo priniesť slušný pocit istoty aj na dlhších diaľničných presunoch. Pomáha tomu aj rýchlonabíjanie výkonom 150 kW, ktoré doplní energiu z 15 na 80 percent za 29 minút.
Viac než len dizajnové cvičenie
Alpine A390 GT cieli na vodičov, ktorých už unavila sterilná kompetentnosť nemeckých prémiových značiek. Mieri na ľudí, ktorí potrebujú zadné sedadlá, no odmietajú kúpiť ďalšie SUV s hranatými ramenami. Fastback karoséria má byť aerodynamickou odpoveďou na posadnutosť SUV, s nižším ťažiskom a prísľubom ostrejšieho ovládania.
V kabíne sa stretáva volant inšpirovaný F1 s Alcantarou a kožou Nappa. Audiosystém Devialet s 13 reproduktormi sľubuje patrične francúzsku akustickú rozkoš. Softvér Alpine Portal postavený na Google by mal, aspoň teoreticky, ušetriť používateľov digitálnych bolestí hlavy, ktoré trápili viacerých iných európskych výrobcov.
Na trhu sa A390 GT bude musieť postaviť autám ako BMW i4 a drahším verziám Tesly Model 3. Sériové tepelné čerpadlo je dôležité najmä v chladnejších podmienkach. Pohon všetkých kolies s tromi motormi a šikovné rozdeľovanie krútiaceho momentu by z neho na papieri mali spraviť jednu zo zábavnejších možností na zasneženej ceste.
Samozrejme, má to háčik. Dvadsaťpalcové disky Snowflake, prípadne voliteľné 21-palcové, spolu s nízkou fastback karosériou vyžadujú na rozbitých jarných cestách skutočnú pozornosť. Toto je auto na asfalt, nie na lesné cesty.
Suma 67 500 eur vám kúpi miesto v nápadnejšom kúte parkoviska a alternatívu k bežným masovo vyrábaným voľbám. Alpine A390 GT sa snaží dokázať, že zvládne byť dosť civilizované na školské rozvozy, no zároveň dosť komplikované a živé, aby na prázdnej ceste prinieslo skutočné potešenie. Či to bude stačiť na zachovanie ducha Alpine, bude pre vodiča, ktorý si to užíva, podstatne menej dôležité než pre všetkých ostatných, ktorí si stále vyberajú tú očividnú voľbu.
