Alpine A390: Električni izazivač premium klase
Alpine tvrdi da njihov drugi potpuno električni model nije samo hir za entuzijaste, već ozbiljan ulazak na tržište. Novi A390 startuje sa cenom od oko 70.000 evra, što ga stavlja opasno blizu etabliranim premijum rivalima i otvara pitanje: da li emotivni kapital Alpine-a može da iznese petosed na struju?
Francuski brend visokih performansi otvara narudžbine za A390 u prvom kvartalu ove godine, a prve isporuke kupcima najavljene su za proleće. Ovo je drugi model u Alpine-ovoj takozvanoj Dream Garage postavi, posle manjeg A290, i prvi ozbiljan pokušaj brenda da sportsku DNK prenese u veći i teži segment.
A390 stiže u tri varijante.
GT verzija nudi 400 konjskih snaga i ubrzava do 100 km/h za 4,8 sekundi. Premiere Edition je ograničena na 390 primeraka i tehnički prati GT, ali donosi bogatiju opremu. GTS podiže snagu na 470 konja i 824 Nm, pa 0–100 km/h stiže za 3,9 sekundi.
Sve verzije koriste bateriju od 89 kWh i pogon na sva četiri točka. Brojke su konkurentne, ali ne i revolucionarne, posebno u cenovnom rangu gde sirova ubrzanja odavno nisu presudna.
Alpine posebno ističe Active Torque Vectoring sistem, sa dva odvojena elektromotora na zadnjoj osovini. Cilj je da se postigne balans i agilnost, a inženjeri tvrde da su kao reper uzeli lakši Alpine A110. Ambiciozno, ali i rizično – prodavati električni fastback od dve tone na osnovu osećaja u volanu nikad nije jednostavno.
WLTP domet iznosi do 555 km za GT i 500 km za GTS. Brzo punjenje dostiže 190 kW, pa dopuna od 15 do 80 odsto traje oko 25 minuta. To je ipak slabije od najnovijih rivala sa 800-volt arhitekturom.
S druge strane, standardna oprema uključuje AC punjač od 11 kW sa V2G i V2L funkcijama. Opcioni AC punjač od 22 kW dolazi standardno u Premiere Edition.
Unutrašnjost A390 pokušava da se izdvoji zanatskom izradom i atmosferom, a ne šok vrednošću. Tu su dva velika ekrana – 12,3-inčni za vozača i 12-inčni centralni, sa Google servisima i Alpine Telemetrics.
Audio sistem je razvijen sa Devialet-om, a u GTS-u unapređen na XtremeSound. Sedišta variraju od Alpine Sport do Sabelt školjki. Prtljažnik prima 532 litra, što jasno pokazuje da A390 ne beži od svakodnevnih zadataka.
Početna cena od 70.000 evra znači da A390 više nije samo konkurent nišnim električnim modelima, već ulazi u ring sa većim i poznatijim premijum brendovima. Snaga Alpine-a je u emociji i nasleđu, ali slabost je ograničena prepoznatljivost u ovom segmentu.
Da li će taj balans biti na strani Alpine-a, videćemo kada kupci pređu sa romanse na brojke – specifikacije, prostor i brzinu punjenja. A390 je samouveren korak, ali i test dokle ime Alpine može da dogura u zrelom električnom tržištu.
