Alpine A390: Nový elektromobil míří na prémiovou ligu
Alpine tvrdí, že jejich druhý plně elektrický model není jen výstřelkem pro fajnšmekry, ale seriózním vstupem na trh. Nový A390 startuje na zhruba 70 000 eurech, což ho staví nebezpečně blízko zavedeným prémiovým konkurentům. Otázka zní: Má Alpine dostatek emocí na to, aby utáhl pětimístný elektromobil?
Francouzská značka zaměřená na sportovní vozy otevře objednávky na A390 v prvním čtvrtletí letošního roku, první zákazníci se dočkají už na jaře. Jde o druhý model v takzvané Dream Garage po menším A290 a zároveň první pokus Alpine přenést své sportovní DNA do větší a těžší třídy.
A390 přijíždí ve třech variantách.
GT nabízí výkon 400 koní a zrychlení na 100 km/h za 4,8 sekundy.
Premiere Edition je limitovaná na 390 kusů, technicky odpovídá GT, ale přidává bohatší výbavu.
GTS zvyšuje výkon na 470 koní a 824 newtonmetrů, stovku zvládne za 3,9 sekundy.
Všechny verze využívají baterii o kapacitě 89 kWh a pohon všech kol. Parametry jsou konkurenceschopné, ale v této cenové hladině už dávno nejsou revoluční – čisté zrychlení přestalo být hlavním rozlišovacím znakem.
Alpine klade zvláštní důraz na systém Active Torque Vectoring, který využívá dva samostatné elektromotory na zadní nápravě. Cílem je nabídnout vyváženost a agilitu, kterou inženýři údajně přímo porovnávali s lehčím modelem A110. Ambiciózní slib a zároveň riskantní – prodávat dvoutunový elektrický fastback na základě pocitu z řízení není jednoduché.
Dojezd podle WLTP činí až 555 km u GT a 500 km u GTS. Rychlonabíjení vrcholí na 190 kW, dobití z 15 na 80 procent zabere asi 25 minut. To už dnes zaostává za nejnovějšími konkurenty s 800voltovou architekturou.
Na druhou stranu, v základu dostanete 11kW AC obousměrnou nabíječku s funkcemi V2G a V2L. 22kW AC nabíječka je za příplatek, u Premiere Edition standardem.
Interiér sází spíš na řemeslné zpracování a atmosféru než na šokující efekty. Najdete tu dva velké displeje – 12,3palcový před řidičem a 12palcový uprostřed – s integrovanými službami Google a Alpine Telemetrics.
O zvuk se stará systém vyvinutý s firmou Devialet, u GTS vylepšený na verzi XtremeSound. Sedadla sahají od sportovních kousků Alpine až po skořepiny od Sabeltu. Zavazadlový prostor má 532 litrů, což jasně ukazuje, že A390 se nebojí každodenního provozu.
Startovní cena 70 000 eur znamená, že A390 už nesoupeří jen s okrajovými elektromobily. Vstupuje do stejné debaty jako větší a známější prémiové značky. Alpine sází na emoce a tradici, slabinou je omezené povědomí v tomto segmentu.
Jestli tahle rovnice vyjde, ukáže až chvíle, kdy zákazníci odloží růžové brýle a začnou porovnávat parametry, prostor a rychlost nabíjení. A390 je sebevědomý krok, ale zároveň test, jak daleko jméno Alpine v rychle dospívajícím světě elektromobilů dojde.
