Alpine A390: Električni izazivač premium klase
Alpine tvrdi da njihov drugi potpuno električni model nije tek nišna egzibicija, već ozbiljan ulazak na tržište. Novi A390 kreće u prodaju po cijeni od oko 70.000 eura, što ga smješta opasno blizu etabliranim premium konkurentima i otvara legitimno pitanje: može li emocionalni kapital Alpinea izgurati petosjed na struju?
Francuski sportski brend otvara narudžbe za A390 u prvom kvartalu ove godine, a prve isporuke kupcima najavljene su za proljeće. Riječ je o drugom modelu u Alpineovom takozvanom Dream Garageu, nakon manjeg A290, i prvom pravom pokušaju da se sportski DNK prenese u veću i težu klasu.
A390 stiže u tri varijante.
GT donosi 400 KS i ubrzava do 100 km/h za 4,8 sekundi. Premiere Edition, ograničen na 390 primjeraka, tehnički je identičan GT-u, ali dolazi s bogatijom opremom. GTS podiže snagu na 470 KS i 824 Nm, pa sprint do 100 km/h traje samo 3,9 sekundi.
Sve verzije koriste bateriju od 89 kWh i pogon na sve kotače. Brojke su konkurentne, ali ne i revolucionarne, pogotovo u cjenovnom razredu gdje sirova ubrzanja odavno nisu presudna.
Alpine posebno ističe svoj sustav Active Torque Vectoring, koji koristi dva odvojena elektromotora na stražnjoj osovini. Cilj je postići ravnotežu i agilnost, a inženjeri tvrde da su performanse izravno uspoređivali s lakšim Alpineom A110. Ambiciozno, ali i riskantno – prodavati električni fastback od dvije tone na temelju osjećaja u volanu nije jednostavan zadatak.
WLTP doseg iznosi do 555 km za GT i 500 km za GTS. Brzo punjenje dostiže 190 kW, a od 15 do 80 posto baterije puni se za oko 25 minuta. To ipak zaostaje za najnovijim konkurentima s 800-volt arhitekturom.
S druge strane, serijska oprema uključuje 11 kW AC dvosmjerni punjač s V2G i V2L mogućnostima. Opcijski je dostupan 22 kW AC punjač, koji je standard u Premiere Editionu.
Unutrašnjost A390 pokušava se izdvojiti izradom i atmosferom, a ne šokom. Tu su dva velika ekrana – 12,3-inčni za vozača i 12-inčni središnji touchscreen – s ugrađenim Google servisima i Alpine Telemetricsom.
Audio potpisuje Devialet, a GTS dobiva XtremeSound nadogradnju. Sjedala variraju od Alpine Sport do Sabelt školjki. Prtljažnik nudi 532 litre, što jasno pokazuje da A390 ne bježi od svakodnevnih zadataka.
Početna cijena od 70.000 eura znači da A390 više nije samo u društvu nišnih električnih modela. Ulazi u istu rečenicu s većim i poznatijim premium električnim brendovima. Snaga Alpinea je u emociji i nasljeđu, ali slabost je ograničena prepoznatljivost u ovom segmentu.
Hoće li ta ravnoteža ići u korist Alpinea, vidjet ćemo kad kupci prestanu sanjariti o brendu i počnu vagati specifikacije, prostor i brzinu punjenja. A390 je samouvjeren korak naprijed, ali i test koliko daleko ime Alpine može dogurati na zrelom tržištu električnih automobila.
