Alpine A390: електричний виклик преміум-сегменту
Alpine наполягає, що їхня друга повністю електрична модель — це не просто нішевий експеримент, а серйозний гравець на ринку. Новий A390 стартує з ціною близько 70 000 євро, що ставить його впритул до визнаних преміальних конкурентів і породжує логічне питання: чи вистачить емоційного капіталу Alpine, щоб переконати покупців обрати п’ятимісний електрокар?
Французький бренд спортивних авто відкриє замовлення на A390 вже в першому кварталі цього року, а перші клієнти отримають свої машини навесні. Це друга модель у так званому Dream Garage Alpine після компактнішого A290 і перша спроба бренду перенести спортивну ДНК у більший і важчий клас.
A390 дебютує у трьох версіях.
GT видає 400 к.с. і розганяється до 100 км/год за 4,8 секунди.
Premiere Edition обмежена 390 екземплярами, технічно ідентична GT, але має багатше оснащення.
GTS піднімає потужність до 470 к.с. і 824 Нм, скорочуючи час розгону до 100 км/год до 3,9 секунди.
Усі версії оснащені батареєю на 89 кВт·год і повним приводом. Показники конкурентні, але не революційні, особливо у ціновому сегменті, де чиста динаміка вже давно не головний аргумент.
Alpine особливо підкреслює свою систему Active Torque Vectoring, яка використовує два окремі електромотори на задній осі. Інженери стверджують, що баланс і маневреність налаштовували, орієнтуючись безпосередньо на легший Alpine A110. Обіцянка амбітна і ризикована: продавати двотонний електричний фастбек під гаслом «чистого кермового відчуття» — завдання не з простих.
За WLTP запас ходу становить до 555 км для GT і 500 км для GTS. Швидка зарядка досягає 190 кВт, заряд від 15 до 80% займає близько 25 хвилин. Це поступається найсучаснішим конкурентам з 800-вольтовою архітектурою.
З іншого боку, у стандартній комплектації — 11-кіловатний двонаправлений AC-зарядний пристрій із підтримкою V2G і V2L. Опційно доступний 22-кіловатний AC-зарядний пристрій, який у Premiere Edition йде стандартно.
Інтер’єр A390 робить ставку на майстерність і атмосферу, а не на ефектність. Тут два великі дисплеї: 12,3-дюймова панель приладів і 12-дюймовий центральний сенсорний екран із вбудованими сервісами Google і Alpine Telemetrics.
Аудіосистема розроблена спільно з Devialet, а у версії GTS встановлено XtremeSound. Сидіння — від спортивних Alpine до ковшів Sabelt. Об’єм багажника — 532 літри, що чітко натякає: A390 не соромиться своєї практичності.
Стартова ціна у 70 000 євро означає, що A390 більше не змагається лише з нішевими електрокарами. Він виходить на арену з більшими й відомішими преміальними електробрендами. Сила Alpine — в емоціях і спадщині, слабкість — у недостатній впізнаваності в цьому сегменті.
Чи спрацює цей баланс, стане зрозуміло, коли покупці перестануть керуватися лише романтикою бренду й почнуть зважувати характеристики, простір і швидкість зарядки. A390 — це впевнений крок, але водночас і тест на те, наскільки далеко може зайти ім’я Alpine на зрілому електричному ринку.
