Alpine A390: Nový hráč v elektrickej lige
Alpine tvrdí, že ich druhý plne elektrický model nie je len výstrelkom pre fajnšmekrov, ale serióznym vstupom na trh. Nový A390 sa začne predávať za približne 70 000 eur, čím sa nebezpečne približuje zavedeným prémiovým konkurentom. Otázka znie: má Alpine dosť emocionálneho kapitálu na to, aby presvedčil zákazníkov o päťmiestnom elektromobile?
Francúzska športová značka otvorí objednávky na A390 v prvom štvrťroku tohto roka, pričom prvé autá dorazia k zákazníkom na jar. Ide o druhý model v takzvanej Dream Garage po menšom A290 a zároveň o prvý pokus Alpine preniesť svoj športový gén do väčšej a ťažšej triedy.
A390 prichádza v troch verziách.
GT ponúka výkon 400 koní a zrýchli na 100 km/h za 4,8 sekundy. Premiere Edition je limitovaná na 390 kusov, technicky zodpovedá GT, no pridáva bohatšiu výbavu. GTS zvyšuje výkon na 470 koní a 824 newtonmetrov, čím skracuje čas na stovku na 3,9 sekundy.
Všetky verzie využívajú batériu s kapacitou 89 kWh a pohon všetkých kolies. Parametre sú konkurencieschopné, no v tejto cenovej kategórii už dávno nie sú akcelerácia a výkon hlavnými lákadlami.
Alpine kladie dôraz na systém Active Torque Vectoring, ktorý využíva dva samostatné elektromotory na zadnej náprave. Cieľom je dosiahnuť vyváženosť a agilitu, ktorú inžinieri údajne porovnávali priamo s ľahším Alpine A110. Je to ambiciózny a riskantný sľub. Predávať dvojtonový elektrický fastback na základe pocitu z riadenia nie je jednoduché.
Podľa WLTP zvládne GT dojazd až 555 kilometrov, GTS 500 kilometrov. Rýchle nabíjanie vrcholí na 190 kW, pričom z 15 na 80 percent sa batéria dobije za približne 25 minút. To je za najnovšími 800-voltovými konkurentmi.
Na druhej strane, štandardom je 11 kW AC obojsmerná nabíjačka s funkciami V2G a V2L. Voliteľná 22 kW AC nabíjačka je v Premiere Edition v cene.
Interiér sa snaží zaujať remeselným spracovaním a atmosférou, nie šokom. Dominujú dva veľké displeje: 12,3-palcový pred vodičom a 12-palcový v strede, s integrovanými službami Google a Alpine Telemetrics.
O zvuk sa stará systém vyvinutý s Devialet, vo verzii GTS vylepšený na XtremeSound. Sedadlá siahajú od Alpine Sport až po škrupinové od Sabelt. Batožinový priestor má 532 litrov, čo jasne ukazuje, že A390 sa nebojí každodenných úloh.
Vstupná cena 70 000 eur znamená, že A390 už nesúťaží len s okrajovými elektromobilmi. Vstupuje do ringu s väčšími a známejšími prémiovými značkami. Silou Alpine je emócia a tradícia, slabinou obmedzené povedomie v tomto segmente.
Či tento pomer vyjde v prospech Alpine, ukáže až čas, keď zákazníci odložia ružové okuliare a začnú porovnávať parametre, priestor a rýchlosť nabíjania. A390 je sebavedomý krok, no zároveň test, ako ďaleko meno Alpine v elektrickej ére zájde.
