Alpine A390: Французский вызов премиум-электрокарам
Alpine уверяет, что их второй полностью электрический автомобиль — не нишевая игрушка, а серьезная заявка на рынок. Новый A390 поступит в продажу примерно за 70 000 евро, что ставит его в непосредственную конкуренцию с признанными премиальными брендами. Вопрос закономерен: хватит ли эмоционального капитала Alpine, чтобы убедить покупателей выбрать пятиместный электрокар?
Французский спортивный бренд откроет предзаказы на A390 уже в первом квартале этого года, а первые клиенты получат свои машины весной. Это второй электромобиль в так называемом Dream Garage Alpine после компактного A290 и первая попытка марки перенести свой спортивный ДНК в более крупный и тяжелый сегмент.
A390 выйдет сразу в трех версиях.
GT развивает 400 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Premiere Edition ограничена 390 экземплярами, технически повторяет GT, но отличается более богатым оснащением. GTS увеличивает отдачу до 470 л.с. и 824 Нм, сокращая время разгона до сотни до 3,9 секунды.
Все версии оснащены батареей на 89 кВт·ч и полным приводом. Характеристики достойные, но не революционные, особенно в ценовой категории, где чистая динамика давно перестала быть главным аргументом.
Alpine делает ставку на систему Active Torque Vectoring с двумя отдельными электромоторами на задней оси. Инженеры заявляют, что по балансу и управляемости A390 сравнивали напрямую с легким купе A110. Обещание амбициозное и рискованное: продавать двухтонный электрофастбэк под лозунгом «чистого рулевого отклика» — задача не из простых.
Запас хода по WLTP — до 555 км для GT и 500 км для GTS. Быстрая зарядка достигает 190 кВт, пополнение с 15 до 80% занимает около 25 минут. Это заметно уступает последним конкурентам с 800-вольтовой архитектурой.
В плюсы можно записать стандартное оснащение: 11-киловаттный двунаправленный AC-зарядник с поддержкой V2G и V2L. Опционально доступен 22-киловаттный AC-зарядник, который входит в базу Premiere Edition.
Внутри A390 делает ставку не на вау-эффект, а на атмосферу и качество исполнения. Интерьер — два крупных дисплея: 12,3-дюймовая приборка и 12-дюймовый центральный экран с сервисами Google и фирменной телеметрией Alpine.
Аудиосистема разработана совместно с Devialet, а в GTS установлена версия XtremeSound. Кресла — от спортивных Alpine до ковшеобразных Sabelt. Багажник вмещает 532 литра, что явно намекает на практичность модели.
Стартовая цена в 70 000 евро выводит A390 из разряда нишевых электрокаров в прямую конкуренцию с крупными и известными премиальными брендами. Сильная сторона Alpine — эмоции и наследие, слабая — ограниченная узнаваемость в этом сегменте.
Сработает ли этот баланс, станет ясно, когда покупатели перестанут смотреть на бренд сквозь розовые очки и начнут сравнивать характеристики, простор и скорость зарядки. A390 — уверенный шаг вперед, но и проверка того, насколько далеко может уехать имя Alpine на взрослеющем рынке электромобилей.
