Bosch kärbib Nürnbergi tehases pooled töökohad
1800 töökohast kaob üle 900
Nürnbergi tehases töötab praegu umbes 1800 inimest. Boschi plaani järgi kaob 2029. aasta lõpuks üle 900 töökoha. Ettevõte põhjendab kärbet sisepõlemismootorite väheneva turuosaga, Hiina konkurentide survega ja tehase liiga kõrgete tootmiskuludega.
Nürnbergi üks tähtsamaid tooteid on bensiini otsesissepritse kõrgsurvepump. Selle nõudlust mõjutab elektriautode kasv, kuid Bosch peab allesjääva sisepõlemismootorite komponentide turu pärast konkureerima ka odavamate tootmisüksustega.
See on Nürnbergi jaoks kriitiline erinevus. Hübriidautod vajavad jätkuvalt bensiinimootoreid ja nende sissepritsesüsteeme, mistõttu ei kao kõrgsurvepumpade turg lähiaastatel. Bosch peab aga suutma neid valmistada hinnaga, mida autotootjad aktsepteerivad.
Vesinik ei toonud loodetud mahtu
Tehase teiseks tulevikusuunaks pidi kujunema kütuseelementide tehnika. Euroopa vesinikuturg areneb aga Boschi hinnangul oodatust aeglasemalt ning seetõttu jäävad ka Nürnbergi tootmismahud kavandatust väiksemaks.
See muudab tehase olukorra eriti keeruliseks. Traditsioonilise sisepõlemismootoritehnika maht kahaneb, kuid selle asemele kavandatud kütuseelementide tootmine ei kasva piisavalt kiiresti.
IG Metall kritiseerib Boschi plaani ja tahab tuua Nürnbergi uusi tooteid. Ametiühing tõstab tehase tugevustena esile tööstusliku 3D-printimise, metallide mehaanilise töötlemise, automatiseerimise ja erimasinate ehitamise. Boschi praegune otsus näitab siiski, et tootmiskompetentsist üksi ei piisa, kui tehase põhitoodete maht väheneb.
Kärbe kuulub Boschi suuremasse saneerimisse
Nürnbergi üle 900 töökoha kärbe lisandub Boschi juba varem välja kuulutatud ulatuslikule kulude vähendamise programmile. 2026. aasta juuni lõpus töötas kontsernis 406 225 inimest, 6549 võrra vähem kui 2025. aasta lõpus. Saksamaal vähenes töötajate arv kuue kuuga 4036 võrra, 118 932 inimeseni.
Autotööstusele keskendunud Mobility divisjoni esimese poolaasta käive oli 27,8 miljardit eurot. Nominaalselt kahanes see 0,5 protsenti, valuutakursside mõju arvestamata kasvas aga 2,3 protsenti. Tegevuskasumi marginaal langes 5,8 protsendilt 4,7 protsendile.
Seega ei kärbi Bosch personali lihtsalt müügi kokkuvarisemise tõttu. Ettevõte kohandab Euroopa tootmisvõrku olukorraga, kus sisepõlemismootorite komponentide pikaajaline nõudlus väheneb ja alternatiivsed tehnoloogiad ei kasva piisavalt kiiresti, kompenseerimaks traditsioonilise tootmise langust.
Nürnberg näitab hästi ka Euroopa tarnijate konkurentsiprobleemi. Sisepõlemismootoriga ja hübriidautosid toodetakse veel aastaid, seega püsib vajadus sissepritsesüsteemide järele. Küsimus on järjest rohkem selles, kas Saksamaal valmistatud komponent suudab hinnaga konkureerida Ida-Euroopa ja Aasia tootmisega.
