A Bosch megszünteti a munkahelyek felét nürnbergi üzemében
A Bosch 2029 végéig több mint 900 munkahelyet szüntet meg nürnbergi üzemében, ami a jelenlegi létszám nagyjából fele. Az üzemben belső égésű motorokhoz való alkatrészeket és üzemanyagcellás technológiát gyártanak. A leépítés azt mutatja, hogy az európai autóiparra nehezedő nyomás már nemcsak az elektromos autókra való átállásból ered. A Boschnak egyszerre kell megküzdenie a csökkenő kereslettel, a kínai versenytársakkal és a magas európai gyártási költségekkel.
Az 1800 munkahelyből több mint 900 szűnik meg
A nürnbergi üzemben jelenleg mintegy 1800 ember dolgozik. A Bosch terve szerint 2029 végéig több mint 900 munkahelyet szüntetnek meg. A vállalat a belső égésű motorok csökkenő piaci részesedésével, a kínai versenytársak jelentette nyomással és az üzem túl magas gyártási költségeivel indokolja a leépítést.
A nürnbergi üzem egyik legfontosabb terméke a közvetlen benzinbefecskendezéshez használt nagynyomású szivattyú. Az elektromos autók térnyerése hatással van a termék iránti keresletre, de a Boschnak az alacsonyabb költséggel termelő üzemekkel is versenyeznie kell a belső égésű motorokhoz való alkatrészek fennmaradó piacán.
Ez fontos különbség a nürnbergi üzem szempontjából. A hibrid járművekhez továbbra is szükség van benzinmotorokra és azok befecskendezőrendszereire, így a nagynyomású szivattyúk piaca a következő években nem tűnik el. A Boschnak azonban olyan áron kell tudnia gyártani őket, amelyet az autógyártók elfogadnak.
A hidrogén nem hozta a várt gyártási volument
Az üzem jövőjének másik meghatározó területe az üzemanyagcellás technológia lett volna. Az európai hidrogénpiac azonban lassabban fejlődik, mint a Bosch várta, ezért a nürnbergi gyártási volumen elmarad a tervezettől.
Ez különösen nehézzé teszi az üzem helyzetét. A hagyományos, belső égésű motorokhoz kapcsolódó technológia gyártási volumene csökken, miközben az ezt felváltani hivatott üzemanyagcellás termelés nem nő elég gyorsan.
Az IG Metall bírálta a Bosch tervét, és új termékek gyártását szeretné Nürnbergbe hozni. A szakszervezet az ipari 3D nyomtatást, a fémek mechanikai megmunkálását, az automatizálást és a célgépek gyártását emeli ki az üzem erősségeiként. A Bosch mostani döntése mindazonáltal azt mutatja, hogy önmagában a gyártási szakértelem nem elég, ha egy üzem fő termékeinek gyártási volumene csökken.
A leépítés a Bosch átfogó szerkezetátalakításának része
A nürnbergi több mint 900 munkahely megszüntetése a Bosch korábban bejelentett, széles körű költségcsökkentési programján felül történik. A csoport 2026 júniusának végén 406 225 embert foglalkoztatott, 6549-cel kevesebbet, mint 2025 végén. Németországban a dolgozók száma hat hónap alatt 4036-tal, 118 932-re csökkent.
Az autóiparra összpontosító Mobility üzletág első féléves árbevétele 27,8 milliárd euró volt. Nominálisan 0,5%-kal csökkent, az árfolyamhatásokat kiszűrve viszont 2,3%-kal nőtt. Az üzemi eredményhányad 5,8%-ról 4,7%-ra esett.
A Bosch tehát nem egyszerűen az eladások összeomlása miatt csökkenti a létszámot. A vállalat ahhoz a helyzethez igazítja európai gyártóhálózatát, amelyben a belső égésű motorokhoz való alkatrészek iránti hosszú távú kereslet csökken, az alternatív technológiák pedig nem bővülnek elég gyorsan ahhoz, hogy ellensúlyozzák a hagyományos termelés visszaesését.
Nürnberg jól példázza az európai beszállítók versenyképességi kihívását is. Belső égésű motorral hajtott és hibrid járműveket még évekig gyártanak, így a befecskendezőrendszerek iránti kereslet megmarad. Egyre inkább az a kérdés, hogy egy Németországban gyártott alkatrész árban versenyezni tud-e a kelet-európai és ázsiai gyártásúakkal.
