Bosch schrapt de helft van de banen in zijn fabriek in Neurenberg
Bosch schrapt voor eind 2029 meer dan 900 banen in zijn fabriek in Neurenberg, ongeveer de helft van het huidige personeelsbestand. De fabriek maakt onderdelen voor verbrandingsmotoren en brandstofceltechnologie. De ingreep laat zien dat de druk op de Europese auto-industrie niet langer beperkt is tot de overstap naar elektrische auto’s. Bosch heeft tegelijk te maken met een dalende vraag, Chinese concurrentie en hoge productiekosten in Europa.
Meer dan 900 van de 1.800 banen verdwijnen
In de fabriek in Neurenberg werken momenteel ongeveer 1.800 mensen. Volgens het plan van Bosch verdwijnen voor eind 2029 meer dan 900 banen. Het bedrijf schrijft de ingreep toe aan het dalende marktaandeel van verbrandingsmotoren, de druk van Chinese concurrenten en de te hoge productiekosten van de fabriek.
Een van de belangrijkste producten uit Neurenberg is de hogedrukpomp voor directe benzine-inspuiting. De groei van elektrische auto’s beïnvloedt de vraag ernaar, maar Bosch moet ook op de resterende markt voor onderdelen van verbrandingsmotoren concurreren met productielocaties die tegen lagere kosten werken.
Dat onderscheid is voor Neurenberg cruciaal. Hybride auto’s hebben nog steeds benzinemotoren en bijbehorende inspuitsystemen nodig. De markt voor hogedrukpompen zal de komende jaren dus niet verdwijnen. Bosch moet ze echter wel kunnen produceren voor een prijs die autofabrikanten aanvaardbaar vinden.
Waterstof leverde niet de verwachte productievolumes op
Brandstofceltechnologie moest het tweede toekomstgerichte aandachtsgebied van de fabriek worden. De Europese waterstofmarkt ontwikkelt zich echter langzamer dan Bosch had verwacht. Daardoor blijven de productievolumes in Neurenberg achter bij de plannen.
Dat maakt de situatie van de fabriek bijzonder lastig. Het productievolume van conventionele technologie voor verbrandingsmotoren krimpt, terwijl de productie van brandstofceltechnologie die deze moest vervangen niet snel genoeg groeit.
IG Metall heeft kritiek op het plan van Bosch en wil nieuwe producten naar Neurenberg halen. De vakbond noemt industriële 3D-printtechnologie, metaalbewerking, automatisering en de bouw van speciale machines als sterke punten van de fabriek. De huidige beslissing van Bosch laat niettemin zien dat productie-expertise alleen niet volstaat wanneer de productievolumes van de belangrijkste producten van een fabriek dalen.
De ingreep maakt deel uit van een bredere herstructurering bij Bosch
Het schrappen van meer dan 900 banen in Neurenberg komt boven op het eerder aangekondigde, omvangrijke kostenbesparingsprogramma van Bosch. Eind juni 2026 telde het concern 406.225 medewerkers, 6.549 minder dan eind 2025. In Duitsland daalde het personeelsbestand in zes maanden met 4.036 tot 118.932.
De omzet van de op de auto-industrie gerichte divisie Mobility bedroeg in de eerste jaarhelft € 27,8 miljard. Nominaal was dat een daling van 0,5%, maar zonder wisselkoerseffecten een stijging van 2,3%. De operationele winstmarge daalde van 5,8% naar 4,7%.
Bosch schrapt dus niet simpelweg banen omdat de omzet is ingestort. Het bedrijf past zijn Europese productienetwerk aan een situatie aan waarin de vraag naar onderdelen voor verbrandingsmotoren op de lange termijn afneemt en alternatieve technologieën niet snel genoeg groeien om de krimp van de traditionele productie te compenseren.
Neurenberg laat ook duidelijk zien voor welke concurrentie-uitdaging Europese toeleveranciers staan. Auto’s met verbrandingsmotoren en hybride auto’s zullen nog jarenlang worden gemaakt, dus er blijft vraag naar inspuitsystemen. De vraag is steeds vaker of een in Duitsland gemaakt onderdeel qua prijs kan concurreren met productie in Oost-Europa en Azië.
