Bosch Nirnbergas rūpnīcā likvidēs aptuveni pusi darbavietu
Bosch līdz 2029. gada beigām Nirnbergas rūpnīcā likvidēs vairāk nekā 900 darbavietu — aptuveni pusi no pašreizējā darbavietu skaita. Rūpnīca ražo iekšdedzes dzinēju komponentus un kurināmā elementu tehnoloģijas, un šie samazinājumi liecina, ka spiediens uz Eiropas autobūves nozari vairs nav saistīts tikai ar pāreju uz elektroauto. Bosch vienlaikus saskaras ar pieprasījuma kritumu, Ķīnas uzņēmumu konkurenci un augstām ražošanas izmaksām Eiropā.
No 1800 darbavietām likvidēs vairāk nekā 900
Nirnbergas rūpnīcā pašlaik strādā aptuveni 1800 cilvēku. Saskaņā ar Bosch plānu līdz 2029. gada beigām tiks likvidētas vairāk nekā 900 darbavietu. Uzņēmums šo samazinājumu skaidro ar iekšdedzes dzinēju tirgus daļas sarukumu, Ķīnas konkurentu radīto spiedienu un pārmērīgi augstām ražošanas izmaksām rūpnīcā.
Viens no svarīgākajiem Nirnbergas rūpnīcas ražojumiem ir augstspiediena sūknis benzīna tiešajai iesmidzināšanai. Pieprasījumu pēc tā ietekmē elektroauto skaita pieaugums, taču Bosch arī jākonkurē ar ražotnēm, kurās izmaksas ir zemākas, par atlikušo iekšdedzes dzinēju komponentu tirgu.
Nirnbergas rūpnīcai tā ir būtiska atšķirība. Hibrīdautomobiļiem joprojām ir vajadzīgi benzīna dzinēji un to iesmidzināšanas sistēmas, tāpēc augstspiediena sūkņu tirgus tuvākajos gados nepazudīs. Tomēr Bosch jāspēj tos ražot par cenu, kas ir pieņemama autoražotājiem.
Ūdeņraža tehnoloģijas nesasniedza gaidītos ražošanas apjomus
Kurināmā elementu tehnoloģijām bija jākļūst par otru rūpnīcas nākotnes attīstības virzienu. Tomēr Eiropas ūdeņraža tirgus attīstās lēnāk, nekā Bosch gaidīja, tāpēc ražošanas apjomi Nirnbergā būs mazāki par plānotajiem.
Tas rūpnīcas situāciju padara īpaši sarežģītu. Tradicionālo iekšdedzes dzinēju tehnoloģiju ražošanas apjomi sarūk, savukārt kurināmā elementu ražošana, kurai tie bija jāaizstāj, nepieaug pietiekami strauji.
Arodbiedrība IG Metall ir kritizējusi Bosch plānu un vēlas panākt jaunu produktu ražošanu Nirnbergā. Kā rūpnīcas stiprās puses arodbiedrība izceļ rūpniecisko 3D drukāšanu, metāla mehānisko apstrādi, automatizāciju un speciālo iekārtu būvi. Tomēr Bosch pašreizējais lēmums liecina, ka ar ražošanas pieredzi vien nepietiek, ja rūpnīcas pamatproduktu ražošanas apjomi samazinās.
Darbavietu samazināšana ir daļa no plašākas Bosch restrukturizācijas
Vairāk nekā 900 darbavietu likvidēšana Nirnbergā papildina Bosch iepriekš izziņoto plašo izmaksu samazināšanas programmu. 2026. gada jūnija beigās grupā strādāja 406 225 cilvēki — par 6549 mazāk nekā 2025. gada beigās. Vācijā darbinieku skaits sešu mēnešu laikā saruka par 4036, sasniedzot 118 932.
Autobūves nozarē strādājošās Mobility struktūrvienības ieņēmumi pirmajā pusgadā bija 27,8 miljardi eiro. Nominālā izteiksmē tie samazinājās par 0,5 %, bet, izslēdzot valūtas kursu ietekmi, pieauga par 2,3 %. Pamatdarbības peļņas marža saruka no 5,8 % līdz 4,7 %.
Tātad Bosch nesamazina darbinieku skaitu tikai tāpēc, ka pārdošanas apjomi būtu strauji sarukuši. Uzņēmums pielāgo savu Eiropas ražotņu tīklu situācijai, kurā ilgtermiņa pieprasījums pēc iekšdedzes dzinēju komponentiem samazinās, bet alternatīvo tehnoloģiju ražošanas apjomi nepieaug pietiekami strauji, lai kompensētu tradicionālās ražošanas apjomu kritumu.
Nirnbergas piemērs arī skaidri parāda konkurences izaicinājumu, ar ko saskaras Eiropas piegādātāji. Automobiļus ar iekšdedzes dzinējiem un hibrīdautomobiļus turpinās ražot vēl gadiem, tāpēc pieprasījums pēc iesmidzināšanas sistēmām saglabāsies. Arvien svarīgāks kļūst jautājums, vai Vācijā ražots komponents cenas ziņā spēj konkurēt ar Austrumeiropā un Āzijā ražotajiem.
