1/30
Pirelli izstrādā īpašas P Zero riepas BRABUS BODO, kas sasniedz 360 km/h
BRABUS BODO Cabriolet ar 735 kW jaudu, 1200 Nm griezes momentu, aizmugurējo riteņu piedziņu un 360 km/h maksimālo ātrumu izvirza riepām īpaši augstas prasības. Pirelli šim automobilim izstrādāja īpašas 22 collu P Zero riepas, lai palīdzētu savaldīt V12 dzinēja jaudu, vienlaikus saglabājot lielam GT automobilim raksturīgo stūres precizitāti un gaitas komfortu.
Pirelli ir vienīgais riepu piegādātājs BODO Cabriolet 22 collu riteņu komplektācijai. Automobilim priekšā uzstādītas 285/30 ZR22 XL riepas, bet aizmugurē — 335/25 ZR22 XL riepas. Marķējums „BB” uz riepas sānu sienas apzīmē BRABUS vajadzībām izstrādāto īpašo versiju. Pirelli tādu pašu P Zero risinājumu piedāvā arī BODO Coupé.
1200 Nm jāpārnes uz diviem aizmugurējiem riteņiem
BODO Cabriolet ir ar rokām būvēts 5,2 litru V12 dzinējs ar diviem turbokompresoriem, kas attīsta 735 kW un 1200 Nm. Astoņpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar hidrotransformatoru visu jaudu novada uz aizmugurējiem riteņiem, savukārt elektroniskais diferenciālis var pilnībā bloķēties.
Saskaņā ar BRABUS datiem automobilis no 0 līdz 100 km/h paātrinās 3,0 sekundēs, 200 km/h sasniedz 8,5 sekundēs, bet 300 km/h — 23,9 sekundēs. Tā elektroniski ierobežotais maksimālais ātrums ir 360 km/h. Pie šādiem veiktspējas rādītājiem riepu izvēle vairs nav vienkārši piemērota modeļa atrašana katalogā pēc disku izmēra izvēles.
Pirelli BODO vajadzībām mainīja riepas konstrukciju, protektora rakstu un gumijas sastāvu. Inženieri sāka ar simulācijām, bet pēc tam turpināja darbu ar pašu automobili Papenburgas izmēģinājumu trasē Vācijā, īpašu uzmanību pievēršot stabilitātei lielā ātrumā, stūres atgriezeniskajai saitei un riepu uzvedībai lielu šķērsslodžu apstākļos.
22 collu riteņi uzdevumu sarežģī vēl vairāk
BODO Coupé standarta aprīkojumā ir 21 collas riteņi ar Continental SportContact 7 Force riepām — 275/35 ZR21 priekšā un 325/30 ZR21 aizmugurē. Jaunajā Pirelli komplektācijā riteņu diametrs palielinās līdz 22 collām, bet riepu platums uz abām asīm — par 10 mm.
Tas var uzlabot reakciju uz stūres kustībām un saķeri uz sausa asfalta, taču ļoti zemais riepu profils atstāj mazāk iespēju saglabāt komfortu. Tieši tāpēc Pirelli uzsver, ka BODO riepa nav radīta tikai maksimālai saķerei. Tās konstrukcijai triecieni jāslāpē pietiekami labi, lai 2+2 vietīgais automobilis paliktu Gran Turismo, nevis kļūtu par trases automobili, kas spēj sasniegt 360 km/h.
BRABUS izmanto arī oglekļa šķiedras virsbūvi, aktīvo aerodinamiku un oglekļa keramikas bremzes. Cabriolet oficiālais degvielas patēriņš pēc WLTP cikla ir 14,1 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 321 g/km. Citiem vārdiem, te nav ne mazākā mēģinājuma radīt videi draudzīga automobiļa iespaidu. BODO mērķis ir tradicionālo V12 super-GT recepti novest līdz galējībai, ko vēl pieļauj pašreizējie Eiropas noteikumi.
77 automobiļiem — pašiem savas riepas
BRABUS ierobežo BODO Cabriolet ražošanu līdz 77 eksemplāriem, tomēr Pirelli tam izstrādāja atsevišķi homologētu riepu komplektu. Tas skaidri parāda, kā mainījies Eiropas superauto tirgus augšgals. Michelin, Pirelli un Continental vairs nepietiek vienkārši piedāvāt ātrai braukšanai paredzētu ceļa riepu piemērotā izmērā — ražotāji vēlas riepu, kas ar konkrēto balstiekārtu, aerodinamisko risinājumu kopumu un piedziņas sistēmu darbojas kā vienots veselums.
BODO gadījumā tas ir īpaši saprotami. Kad 1200 Nm tiek novadīti tikai uz aizmugurējiem riteņiem un automobilim jāsaglabā stabilitāte ātrumā, pie kura lielākā daļa ģimenes automobiļu jau sen būtu sasnieguši elektronisko ierobežotāju, četras melnas gumijas riepas kļūst par vienu no svarīgākajām projekta tehniskajām sastāvdaļām.
