Pirelli разработала специальные шины P Zero для BRABUS BODO с максимальной скоростью 360 км/ч

Pirelli — единственный поставщик шин для 22-дюймовых колёс BODO Cabriolet. Спереди установлены шины размерности 285/30 ZR22 XL, сзади — 335/25 ZR22 XL. Маркировка «BB» на боковине обозначает специальную версию, разработанную для BRABUS. Такое же решение на базе P Zero Pirelli предлагает и для BODO Coupé.

1200 Н·м приходится передавать через два задних колеса

BODO Cabriolet оснащён собираемым вручную 5,2-литровым двигателем V12 с двумя турбонагнетателями, развивающим 735 кВт и 1200 Н·м. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором передаёт всю мощность на задние колёса, а электронный дифференциал способен полностью блокироваться.

По данным BRABUS, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,0 секунды, до 200 км/ч — за 8,5 секунды, а до 300 км/ч — за 23,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 360 км/ч. При таких характеристиках выбор шин уже не сводится к подбору позиции из каталога после определения размера колёс.

Для BODO компания Pirelli изменила конструкцию шин, рисунок протектора и состав резиновой смеси. Инженеры начали с моделирования, а затем продолжили работу с автомобилем на испытательном полигоне в Папенбурге, Германия. Особое внимание уделяли устойчивости на высокой скорости, ощущениям от рулевого управления и поведению шин при больших боковых нагрузках.

Диаметр 22 дюйма ещё больше усложняет задачу

BODO Coupé в стандартной комплектации оснащается 21-дюймовыми колёсами с шинами Continental SportContact 7 Force размерности 275/35 ZR21 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Новая комбинация Pirelli увеличивает диаметр колёс до 22 дюймов, а ширину шин на обеих осях — на 10 мм.

Это может улучшить отклик на поворот руля и сцепление на сухом асфальте, однако очень низкий профиль шин оставляет меньше возможностей для сохранения комфорта. Поэтому Pirelli подчёркивает: шины для BODO создавались не только ради максимального сцепления. Их конструкция должна достаточно хорошо смягчать удары, чтобы автомобиль с посадочной формулой 2+2 оставался гран-турером, а не превратился в трековую машину, способную развивать 360 км/ч.

BRABUS также использует кузов из углепластика, активную аэродинамику и углерод-керамические тормоза. Официальный расход топлива Cabriolet по циклу WLTP составляет 14,1 л/100 км, выбросы CO₂ — 321 г/км. Иными словами, здесь нет ни малейшей попытки произвести впечатление экологически ответственного автомобиля. Задача BODO — довести традиционную формулу сверхмощного гран-турера с V12 до такой степени избыточности, какую ещё допускают действующие европейские нормы.

Для 77 автомобилей — собственные шины

BRABUS ограничивает выпуск BODO Cabriolet 77 экземплярами, но Pirelli тем не менее разработала для него отдельно омологированный комплект шин. Это наглядно показывает, как изменился верхний сегмент европейского рынка суперкаров. Michelin, Pirelli и Continental уже не могут просто предложить быстрые дорожные шины подходящего размера: производителям нужны шины, которые работают как единое целое с конкретной подвеской, аэродинамическим обвесом и силовым агрегатом.

В случае BODO это особенно понятно. Когда 1200 Н·м передаются только на задние колёса, а автомобиль должен сохранять устойчивость на скоростях, при которых большинство семейных машин уже давно упёрлось бы в электронный ограничитель, четыре чёрных резиновых кольца становятся одним из важнейших технических компонентов проекта.