Pirelli разработи специални гуми P Zero за BRABUS BODO с максимална скорост 360 км/ч

Pirelli е единственият доставчик на гуми за 22-инчовите колела на BODO Cabriolet. Автомобилът използва гуми с размер 285/30 ZR22 XL отпред и 335/25 ZR22 XL отзад. Маркировката „BB“ върху страничната стена на гумата обозначава специалната версия, разработена за BRABUS. Pirelli предлага същото решение с P Zero и за BODO Coupé.

1200 Nm трябва да стигнат до двете задни колела

BODO Cabriolet разполага с ръчно сглобен 5,2-литров V12 двигател с два турбокомпресора, който развива 735 kW и 1200 Nm. Осемстепенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор предава цялата мощност към задните колела, а електронно управляваният диференциал може да се блокира напълно.

Според BRABUS ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3,0 секунди, 200 км/ч се достигат за 8,5 секунди, а 300 км/ч — за 23,9 секунди. Електронно ограничената максимална скорост е 360 км/ч. При подобни динамични характеристики изборът на гуми вече не е просто решение по каталог след избора на размер на колелата.

За BODO Pirelli променя конструкцията, шарката на протектора и каучуковата смес на гумите. Инженерите започват със симулации, след което продължават изпитанията със самия автомобил на изпитателната писта в Папенбург, Германия, като оценяват най-вече стабилността при висока скорост, усещането при управление и поведението на гумите при големи странични натоварвания.

22-инчовите колела усложняват задачата още повече

BODO Coupé се предлага стандартно с 21-инчови колела и гуми Continental SportContact 7 Force с размер 275/35 ZR21 отпред и 325/30 ZR21 отзад. Новият комплект на Pirelli увеличава диаметъра на колелата до 22 инча, а широчината на гумите — с 10 мм и на двата моста.

Това може да подобри реакциите на волана и сцеплението на сух асфалт, но много ниският профил на гумите оставя по-малко възможности за запазване на комфорта. Точно затова Pirelli подчертава, че гумите за BODO не са създадени единствено за максимално сцепление. Конструкцията им трябва да поема неравностите достатъчно добре, за да остане автомобилът с 2+2 места Gran Turismo, вместо да се превърне в пистов автомобил, способна да развие 360 км/ч.

BRABUS използва и каросерия от въглеродни влакна, активна аеродинамика и карбоново-керамични спирачки. Официалният разход на гориво на Cabriolet по WLTP е 14,1 л/100 км, а емисиите на CO₂ са 321 г/км. С други думи, тук няма дори намек за опит да се създаде впечатление за екологична отговорност. Целта на BODO е да доведе традиционната рецепта за супер-GT с V12 до крайност, доколкото действащите европейски разпоредби все още позволяват.

77 автомобила се нуждаят от специални гуми

BRABUS ограничава производството на BODO Cabriolet до 77 автомобила, но въпреки това Pirelli разработва отделно хомологиран комплект гуми. Това ясно показва накъде се е насочил най-високият сегмент на европейския пазар на суперавтомобили. Michelin, Pirelli и Continental вече не могат просто да предложат високоскоростна шосейна гума в подходящ размер; производителите искат гума, която работи като едно цяло с конкретно окачване, аеродинамичен пакет и задвижваща система.

При BODO това е особено разбираемо. Когато 1200 Nm се предават само към задните колела и автомобилът трябва да остане стабилен при скорости, при които повечето семейни автомобили отдавна биха достигнали електронния си ограничител, четирите черни гумени пръстена се превръщат в едни от най-важните технически компоненти на проекта.