Η Pirelli ανέπτυξε ειδικά ελαστικά P Zero για το BRABUS BODO των 360 km/h

Η Pirelli είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών για τους τροχούς 22 ιντσών του BODO Cabriolet. Το αυτοκίνητο φορά ελαστικά 285/30 ZR22 XL εμπρός και 335/25 ZR22 XL πίσω. Η σήμανση «BB» στο πλευρικό τοίχωμα δηλώνει την ειδική έκδοση που αναπτύχθηκε για την BRABUS. Η Pirelli προσφέρει την ίδια λύση P Zero και για το BODO Coupé.

1.200 Nm πρέπει να περάσουν σε δύο πίσω τροχούς

Το BODO Cabriolet διαθέτει χειροποίητο V12 κινητήρα 5,2 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές, ισχύος 735 kW και ροπής 1.200 Nm. Ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με μετατροπέα ροπής μεταφέρει όλη την ισχύ στους πίσω τροχούς, ενώ το ηλεκτρονικό διαφορικό μπορεί να κλειδώσει πλήρως.

Σύμφωνα με την BRABUS, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 3,0 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 200 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα και τα 300 km/h σε 23,9 δευτερόλεπτα. Η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητά του είναι 360 km/h. Με τέτοιες επιδόσεις, η επιλογή ελαστικών δεν είναι πλέον απλώς μια επιλογή από τον κατάλογο αφού καθοριστεί η διάσταση των τροχών.

Η Pirelli τροποποίησε για το BODO τη δομή, το σχέδιο του πέλματος και τη σύνθεση της γόμας του ελαστικού. Οι μηχανικοί ξεκίνησαν με προσομοιώσεις και στη συνέχεια συνέχισαν τις δοκιμές με το ίδιο το αυτοκίνητο στην πίστα δοκιμών του Papenburg στη Γερμανία, αξιολογώντας ιδίως τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, την αίσθηση του τιμονιού και τη συμπεριφορά των ελαστικών υπό υψηλά πλευρικά φορτία.

Οι 22 ίντσες δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο το έργο

Το BODO Coupé διατίθεται στάνταρ με τροχούς 21 ιντσών και ελαστικά Continental SportContact 7 Force, διαστάσεων 275/35 ZR21 εμπρός και 325/30 ZR21 πίσω. Ο νέος συνδυασμός της Pirelli αυξάνει τη διάμετρο των τροχών στις 22 ίντσες και το πλάτος των ελαστικών κατά 10 mm και στους δύο άξονες.

Αυτό μπορεί να βελτιώσει την απόκριση του τιμονιού και την πρόσφυση σε στεγνή άσφαλτο, όμως το πολύ χαμηλό προφίλ των ελαστικών αφήνει λιγότερα περιθώρια για τη διατήρηση της άνεσης. Ακριβώς γι’ αυτό η Pirelli τονίζει ότι το ελαστικό του BODO δεν σχεδιάστηκε μόνο για μέγιστη πρόσφυση. Η δομή του πρέπει να απορροφά επαρκώς τις ανωμαλίες, ώστε το 2+2 θέσεων αυτοκίνητο να παραμένει Gran Turismo και να μη μετατρέπεται σε αυτοκίνητο πίστας ικανό να φτάσει τα 360 km/h.

Η BRABUS χρησιμοποιεί επίσης αμάξωμα από ανθρακονήματα, ενεργή αεροδυναμική και ανθρακονημάτινα κεραμικά φρένα. Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου του Cabriolet κατά WLTP είναι 14,1 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO₂ είναι 321 g/km. Με άλλα λόγια, δεν γίνεται εδώ η παραμικρή προσπάθεια να δοθεί εικόνα περιβαλλοντικής ευαισθησίας. Στόχος του BODO είναι να οδηγήσει την παραδοσιακή συνταγή του υπερισχυρού GT με V12 σε όσο πιο υπερβολικά επίπεδα επιτρέπουν ακόμη οι ισχύοντες ευρωπαϊκοί κανονισμοί.

Εβδομήντα επτά αυτοκίνητα χρειάζονται δικά τους ελαστικά

Η BRABUS περιορίζει την παραγωγή του BODO Cabriolet σε 77 αυτοκίνητα, κι όμως η Pirelli ανέπτυξε ένα σετ ελαστικών με ξεχωριστή έγκριση τύπου. Αυτό δείχνει καθαρά προς ποια κατεύθυνση έχει κινηθεί το ανώτερο τμήμα της ευρωπαϊκής αγοράς υπεραυτοκινήτων. Οι Michelin, Pirelli και Continental δεν μπορούν πλέον να προσφέρουν απλώς ένα ελαστικό δρόμου για υψηλές ταχύτητες στην κατάλληλη διάσταση· οι κατασκευαστές θέλουν ένα ελαστικό που να λειτουργεί ως ενιαίο σύνολο με συγκεκριμένη ανάρτηση, αεροδυναμικό πακέτο και σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Στην περίπτωση του BODO, αυτό είναι ιδιαίτερα κατανοητό. Όταν τα 1.200 Nm φτάνουν μόνο στους πίσω τροχούς και το αυτοκίνητο πρέπει να παραμένει σταθερό σε ταχύτητες στις οποίες τα περισσότερα οικογενειακά αυτοκίνητα θα είχαν προ πολλού φτάσει στον ηλεκτρονικό περιοριστή τους, τα τέσσερα ελαστικά γίνονται ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά στοιχεία του εγχειρήματος.