Pirelli vyvinulo špeciálne pneumatiky P Zero pre BRABUS BODO s rýchlosťou 360 km/h

Pirelli je výhradným dodávateľom pneumatík pre 22-palcové kolesá modelu BODO Cabriolet. Vpredu vozidlo používa pneumatiky s rozmerom 285/30 ZR22 XL a vzadu 335/25 ZR22 XL. Označenie „BB“ na bočnici označuje špeciálnu verziu vyvinutú pre BRABUS. Rovnaké pneumatiky P Zero ponúka Pirelli aj pre BODO Coupé.

Krútiaci moment 1 200 Nm musia preniesť dve zadné kolesá

BODO Cabriolet poháňa ručne zostavovaný 5,2-litrový motor V12 s dvoma turbodúchadlami, výkonom 735 kW a krútiacim momentom 1 200 Nm. Celý výkon prenáša na zadné kolesá osemstupňová automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu. Elektronický diferenciál sa pritom môže úplne uzamknúť.

Podľa údajov BRABUS zrýchli vozidlo z 0 na 100 km/h za 3,0 sekundy, rýchlosť 200 km/h dosiahne za 8,5 sekundy a 300 km/h za 23,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 360 km/h. Pri takýchto výkonoch už výber pneumatík nie je len otázkou voľby z katalógu po určení rozmeru kolies.

Pirelli pre BODO upravilo konštrukciu pneumatiky, dezén aj gumovú zmes. Inžinieri začali simuláciami a následne pokračovali skúškami so samotným vozidlom na testovacom okruhu v nemeckom Papenburgu. Posudzovali najmä stabilitu pri vysokých rýchlostiach, odozvu riadenia a správanie pneumatík pri vysokom priečnom zaťažení.

Dvadsaťdva palcov úlohu ešte sťažuje

BODO Coupé má štandardne 21-palcové kolesá s pneumatikami Continental SportContact 7 Force v rozmeroch 275/35 ZR21 vpredu a 325/30 ZR21 vzadu. Nová kombinácia pneumatík Pirelli zväčšuje priemer kolies na 22 palcov a na oboch nápravách pridáva pneumatike 10 mm na šírku.

To môže zlepšiť odozvu riadenia a trakciu na suchom asfalte, veľmi nízka bočnica pneumatiky však poskytuje menší priestor na zachovanie komfortu. Práve preto Pirelli zdôrazňuje, že pneumatika pre BODO nevznikla len s cieľom dosiahnuť maximálnu priľnavosť. Jej konštrukcia musí dostatočne tlmiť nárazy, aby 2+2-miestne vozidlo zostalo Gran Turismom a nestal sa z neho okruhový stroj schopný dosiahnuť 360 km/h.

BRABUS používa aj karosériu z uhlíkových vlákien, aktívnu aerodynamiku a karbón-keramické brzdy. Oficiálna spotreba modelu Cabriolet podľa WLTP je 14,1 l/100 km, emisie CO₂ dosahujú 321 g/km. Inými slovami, o vytvorenie dojmu ohľaduplnosti k životnému prostrediu tu nie je ani najmenšia snaha. Cieľom modelu BODO je posunúť tradičný recept na super-GT s motorom V12 tak ďaleko za hranicu striedmosti, ako to súčasné európske predpisy ešte umožňujú.

Sedemdesiatsedem vozidiel potrebuje vlastné pneumatiky

BRABUS obmedzuje výrobu modelu BODO Cabriolet na 77 kusov, Pirelli však napriek tomu vyvinulo samostatne homologovanú súpravu pneumatík. Jasne to ukazuje, kam sa posunul najvyšší segment európskeho trhu so superšportovými vozidlami. Michelin, Pirelli a Continental už nemôžu ponúknuť len cestnú pneumatiku určenú na vysoké rýchlosti v správnom rozmere; výrobcovia chcú pneumatiku, ktorá funguje ako integrovaný celok s konkrétnym podvozkom, aerodynamickým riešením a pohonným ústrojenstvom.

Pri modeli BODO je to obzvlášť pochopiteľné. Keď sa 1 200 Nm prenáša výlučne na zadné kolesá a vozidlo musí zostať stabilné pri rýchlostiach, pri ktorých by väčšinu rodinných áut už dávno zastavil elektronický obmedzovač, štyri čierne gumené obruče sa stávajú jednou z najdôležitejších technických súčastí celého projektu.