Pirelli udvikler særlige P Zero-dæk til BRABUS BODO med en topfart på 360 km/h

Pirelli er eneleverandør af dæk til BODO Cabriolets 22-tommers hjul. Bilen har dæk i dimensionen 285/30 ZR22 XL foran og 335/25 ZR22 XL bagpå. Mærkningen »BB« på dæksiden angiver den særlige version, der er udviklet til BRABUS. Pirelli tilbyder også den samme P Zero-løsning til BODO Coupé.

1.200 Nm skal overføres gennem to baghjul

BODO Cabriolet har en håndbygget 5,2-liters V12-motor med to turboladere, som yder 735 kW og 1.200 Nm. En ottetrins automatgearkasse med momentomformer sender alle kræfterne til baghjulene, mens det elektroniske differentiale kan spærres helt.

BRABUS opgiver en acceleration fra 0 til 100 km/h på 3,0 sekunder. Bilen når 200 km/h på 8,5 sekunder og 300 km/h på 23,9 sekunder. Den elektronisk begrænsede topfart er 360 km/h. Med sådanne præstationer er dækvalget ikke længere blot et spørgsmål om at finde en passende model i kataloget, når hjulstørrelsen er valgt.

Pirelli har ændret dækkets opbygning, slidbanemønster og gummiblanding til BODO. Ingeniørerne begyndte med simuleringer og fortsatte derefter med test af bilen på Papenburg-testbanen i Tyskland. Her vurderede de især stabilitet ved høj fart, styrefornemmelse og dækkenes opførsel under store sidekræfter.

22 tommer gør opgaven endnu sværere

BODO Coupé leveres som standard med 21-tommers hjul med Continental SportContact 7 Force-dæk i dimensionerne 275/35 ZR21 foran og 325/30 ZR21 bagpå. Den nye Pirelli-kombination øger hjuldiameteren til 22 tommer og dækbredden med 10 mm på begge aksler.

Det kan forbedre styresponsen og vejgrebet ved acceleration på tør asfalt, men den meget lave dækside giver mindre mulighed for at bevare komforten. Det er netop derfor, Pirelli understreger, at BODO-dækket ikke udelukkende er udviklet til maksimalt vejgreb. Dets opbygning skal absorbere ujævnheder godt nok til, at bilen med 2+2 sæder forbliver en Gran Turismo frem for at blive en banebil, der kan køre 360 km/h.

BRABUS anvender også et karrosseri af kulfiber, aktiv aerodynamik og kulstofkeramiske bremser. Cabrioletens officielle WLTP-brændstofforbrug er 14,1 l/100 km, mens CO₂-udledningen er 321 g/km. Med andre ord er der ikke det mindste forsøg på at give et miljøbevidst indtryk. Målet med BODO er at føre den traditionelle opskrift på en V12-drevet super-GT så langt ud, som de gældende europæiske regler stadig tillader.

77 biler får deres egne dæk

BRABUS begrænser produktionen af BODO Cabriolet til 77 eksemplarer, men Pirelli har alligevel udviklet et særskilt typegodkendt dæksæt. Det viser tydeligt, hvor det øverste segment af Europas marked for superbiler har bevæget sig hen. Michelin, Pirelli og Continental kan ikke længere nøjes med at tilbyde et vejdæk til høj fart i en passende størrelse; producenterne vil have et dæk, der fungerer som en integreret del af en bestemt affjedring, aerodynamisk pakke og drivlinje.

For BODO er det særligt forståeligt. Når 1.200 Nm alene skal overføres gennem baghjulene, og bilen skal forblive stabil ved hastigheder, hvor de fleste familiebiler for længst ville have nået deres elektroniske hastighedsbegrænser, bliver de fire dæk nogle af projektets vigtigste tekniske komponenter.